TT Broušení a prokluzování převodovky, nalezený článek chladiče

Podobné problémy jsem měl s Audi S3 z roku 2015. Příznaky se přesně shodovaly, hrubé řazení, výstražné kontrolky a převodovka přešla do nouzového režimu. Ukázalo se, že hlavní příčinou je selhávající chladič oleje a poškozený snímač tlaku v chladicím systému převodovky. Chladič oleje propouštěl převodovou kapalinu do chladicího systému a znečišťoval oba systémy. Snímač tlaku vykazoval falešné údaje, což způsobilo, že řídicí jednotka převodovky aktivovala nouzový režim. Oprava zahrnovala: Výměna chladiče oleje v převodovce, instalace nového snímače tlaku, propláchnutí převodovky i chladicího systému, aktualizace řídicího modulu převodovky Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě hrozilo trvalým poškozením převodovky. Přehřívání vozu a problémy s převodovkou jsou často propojeny prostřednictvím chladicího systému. Když selže chladicí potrubí převodovky nebo chladič oleje, může to rychle přerůst ve vážné poškození převodovky. Oprava v servisu trvala 3 dny. Důrazně bych doporučil nechat ji brzy zkontrolovat, protože tyto příznaky se obvykle rychle zhoršují, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Právě jsi popsal přesně to, co se stalo mému TT minulou zimu. Také jsem nechal vyměnit chladič převodového oleje spolu s kompletním výplachem systému. Při zjišťování netěsnosti jsem použil tlakoměr, který potvrdil, že se v selhávajícím chladiči mísí chladicí kapalina chladiče s převodovou kapalinou. Vzpomněl sis, na kolik zhruba vyšla celková cena opravy? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy převodovky nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobré slyšet, že jste tyto problémy vyřešili. Od té doby, co jsem znovu navštívil mechanika, byl problém s tlakem oleje v chladiči plně vyřešen, ukázalo se, že to byl jen vadný konektor ke snímači tlaku, který bylo třeba opravit. Mnohem jednodušší, než jsem se původně obával. Celkové náklady na opravu činily pouze 95 eur. Od té doby chladicí systém funguje bezvadně, bez problémů s převodovkou nebo únikem chladicí kapaliny. Hodnoty tlakoměru jsou nyní stabilní a normální. Tento druh problému bývá často chybně diagnostikován jako závažný problém s převodovkou, zatímco ve skutečnosti jde jen o závadu snímače nebo připojení. Když se ohlédnu zpět, moje oprava byla mnohem méně složitá než ta vaše, nutnost vyměnit chladič převodového oleje a provést kompletní výplach systému rozhodně vysvětluje výraznější problémy, které jste zažili. V mém případě bylo štěstí, že se podařilo zachytit připojení snímače tlaku dříve, než došlo k vážnému poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Protože jsem ho minulý týden nechal opravit v místním obchodě, mohu vám poskytnout úplný příběh. Po otestování převodové kapaliny a použití manometru potvrdili, že chladič oleje je zcela vybitý. Detekce netěsnosti ukázala, že se převodová kapalina mísí s chladicí kapalinou chladiče, přesně jak jste popsal. Celková oprava přišla na 1250 eur včetně: Poslední týden s ním jezdím denně bez výstražných světel a problémů s řazením. Převodovka nyní řadí hladce a hladina chladicí kapaliny zůstává stabilní. Ještě že jsem to zachytil včas, mechanik říkal, že kdyby se to nechalo déle, převodovka by mohla úplně selhat. Hodnoty snímače tlaku jsou nyní stabilní a normální. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat ten druhý názor a našel někoho, kdo přesně věděl, co má zkontrolovat. Někdy utrácení peněz předem ušetří mnohem více výdajů v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)