Tuhost řízení RS3 ukazuje na závadu snímače

Podobné problémy jsem měl v zimě se svou S4 (2019). Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete, těžké řízení a vibrace ukazovaly na možnou poruchu snímače, ale ukázalo se, že je to složitější. Prvotní diagnostika ukázala, že je vadné kódování snímače úhlu natočení volantu, což ovlivňuje jak posilovač řízení, tak systém kontroly trakce. Hlavní příčinou byla ve skutečnosti kombinace problémů se seřízením kol a poškozeného držáku hřebenu řízení. Oprava zahrnovala: Překalibrování snímače úhlu natočení volantu, Kompletní servisní seřízení kol, Výměna držáku hřebenu řízení, Resetování automobilových senzorů a úpravy systému Zatímco snímač úhlu natočení volantu potřeboval pozornost, hlavní problém byl mechanický. Tyto příznaky by neměly být ignorovány, protože mohou vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a zhoršené ovladatelnosti, zejména při vyšších rychlostech, kdy je stabilita klíčová. Oprava byla významná, ale nezbytná pro správnou funkci systémů řízení i kontroly trakce. Pokud váš vůz vykazuje tyto příznaky, bylo by rozumné nechat provést kompletní diagnostiku, nikoliv pouze kontrolu snímačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď o vašem S4! Ano, zní to velmi podobně jako to, co řeším u své RS3. Včera mi taky začala blikat kontrolka elektronické stability, což mě vede k názoru, že to určitě souvisí se senzorem. Zůstalo po opravě vše v pořádku? Také by mě zajímalo, jaké byly celkové náklady na celou tu práci, můj prodejce uvedl něco, co se zdá být opravdu vysoké, takže se snažím zjistit, zda je to v normě. Bylo by užitečné vědět, jestli jste se museli vrátit na nějaké následné úpravy seřízení kol nebo jestli sloupek řízení potřeboval později další práci. Někdy spolu tyto problémy mohou souviset a já se chci ujistit, že řeším vše najednou.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, mohu potvrdit, že po opravě kódování snímače úhlu řízení na mé S4 zůstalo vše zcela opraveno. Na rozdíl od mého původního scénáře složité opravy se ukázalo, že všechny problémy s kontrolou stability a řízením způsoboval pouze problém se snímačem. Konečný účet vyšel na 195 eur za rekalibraci snímače a opravu kódování. V mém případě nebylo potřeba žádných následných prací na seřízení geometrie nebo seřízení sloupku řízení. Po správném překódování snímače úhlu natočení kol zcela zmizely výstrahy těžkého řízení i kontroly stability. Když se ohlédnu zpět, pravděpodobně jsem to zpočátku přehnal s opravou výměnou jiných dílů. Vaše příznaky s blikající kontrolkou stability a problémy s řízením zní přesně jako to, co jsem zažíval před opravou snímače. Vzhledem k tomu, že tyto systémy jsou vzájemně propojené, může vadný snímač řízení vyvolat více varovných signálů. Částka 195 eur, kterou jsem zaplatil pouze za opravu kódování snímače, by mohla být dobrým referenčním bodem pro srovnání s vaší nabídkou.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika své RS3. Po přečtení podobných zkušeností jsem trval na tom, aby se nejprve zaměřili na snímač úhlu řízení. Ukázalo se, že to byl přesně ten problém, zjistili nesprávné kódování snímače, které ovlivňuje jak systém řízení, tak systém kontroly trakce. Oprava byla mnohem jednodušší, než jsem čekal. Překalibrovali snímač řízení a resetovali systém, což vyřešilo problémy s těžkým řízením i kontrolkou stability. Celkové náklady byly 220 eur, což je mnohem méně než původní nabídka, která zahrnovala zbytečné opravy. Nebylo potřeba žádné seřizování ani další opravy. Řízení je opět plynulé a elektronická kontrolka stability zůstala vypnutá. Opravdu jsem rád, že jsem si udělal více průzkumu, než jsem souhlasil s rozsáhlými opravami. Někdy je nejjednodušší vysvětlení to správné, zejména u těchto problémů spojených se senzory. Rozhodně bych doporučil získat druhý názor, pokud servis navrhne rozsáhlé mechanické práce, aniž by nejprve zkontroloval senzory. Tyto moderní vozy jsou pro základní funkce velmi závislé na správné kalibraci snímačů.

(Přeloženo z Angličtina)