Únik chladicí kapaliny a přehřívání VW Virtus vyžadují odbornou opravu

Měl jsem podobnou situaci s vozem VW Polo TSI z roku 2016. Příznaky přesně odpovídaly: přehřívání motoru, úniky chladicí kapaliny a trvale svítící kontrolka motoru. Počáteční diagnostické kódy naznačovaly problém s řídicí jednotkou, ale ukázalo se, že je to závažnější. Příčinou byl problém s kabeláží mezi snímačem teploty chladicí kapaliny a řídicí jednotkou motoru. Signály sběrnice CAN byly nekonzistentní, takže systém si myslel, že motor běží chladněji, než byla skutečná teplota. To způsobilo nesprávnou regulaci průtoku chladicí kapaliny a následné přehřívání. Oprava vyžadovala: Kompletní otestování kabelového svazku snímače, Výměnu zkorodovaných konektorových kolíků, Rekódování snímače teploty, Vymazání chybových kódů z řídicí jednotky. Úniky chladicí kapaliny byly ve skutečnosti z prasklé nádržky, která selhala kvůli opakovaným cyklům přehřívání. To vyžadovalo výměnu spolu s kompletním propláchnutím chladicího systému. To byl rozhodně vážný problém, který mohl vést k selhání motoru, pokud by nebyl řešen. Na základě vašich příznaků doporučuji provést správnou diagnostickou kontrolu a důkladně zkontrolovat kabelové spoje, než budete předpokládat, že se jedná pouze o softwarovou chybu.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení této podrobné zpětné vazby. Zní to velmi podobně jako to, co zažívám se svým Virtusem. Porucha komunikace mezi senzory a řídicí jednotkou se zdá být u těchto modelů běžným problémem. Plánuji ho vzít příští týden do specializované dílny na kompletní diagnostiku. Měl(a) jste po dokončení opravy ještě nějaké další problémy? A mohli byste/mohli byste sdílet, kolik vás celková oprava nakonec stála? Vědět, zda se jednalo o trvalé řešení, by mi opravdu pomohlo připravit se na to, co mě čeká.

(community_translated_from_language)

Po počátečních opravách mohu potvrdit, že chyba komunikace řídicí jednotky byla zcela vyřešena. Specializovaná dílna provedla důkladnou diagnostiku vozu a zjistila, že se jednalo především o problém s konektivitou poškozeného kabelového svazku. Oprava byla přímočará, opravili vadné kabelové připojení k součástce za 95 €. Od této opravy před šesti měsíci jsou údaje o teplotě stabilní a přesné. Žádné další úniky chladicí kapaliny ani kontrolky motoru. Diagnostický kód chyby se také neobjevil, což potvrzuje, že se skutečně jednalo o problém s kabeláží, nikoli o závažnější problém. Klíčové je, že jakmile byla provedena správná diagnostika a skutečný problém opraven, nevyskytly se žádné další související problémy. Počáteční příznaky, které jste popsal, se přesně shodují s mou zkušeností, takže doufejme, že budete mít podobný úspěch s relativně jednoduchou opravou. Jen se ujistěte, že provedou kompletní diagnostický sken, aby ověřili, že chyba komunikace je po opravě zcela vyřešena.

(community_translated_from_language)

Našel jsem specializovanou dílnu na VW, která se opravdu vyznala. Udělali kompletní diagnostiku auta a našli přesně ten samý problém s kabeláží, o kterém jsi mluvil. Porucha komunikace mezi teplotním čidlem a řídicí jednotkou způsobovala všechny ty problémy s přehříváním. Celková oprava stála 280 €: Diagnostické testování: 60 €, Oprava kabelového svazku: 95 €, Nová nádržka chladicí kapaliny: 85 €, Proplach a doplnění systému: 40 €. Od opravy už uplynuly asi 3 týdny a auto teď jede perfektně. Žádné další kontrolky motoru ani netěsnosti chladicí kapaliny. Teplotní ukazatel zůstává stabilní i na delších jízdách. Taková úleva, že to bylo správně diagnostikováno a opraveno po mé frustrující zkušenosti s prvním mechanikem. Ještě jednou díky za to, že jsi mi ukázal správný směr ohledně problému s konektivitou. Ušetřil jsi mi potenciálně mnohem větší problémy v budoucnu.

(community_translated_from_language)