Únik chladicí kapaliny u VW Amaroku poukazuje na skryté poškození těsnění hlavy válců

Měl jsem podobnou situaci se svým VW Tiguanem z roku 2016 teprve minulou sezónu. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, stálá ztráta chladicí kapaliny bez viditelných úniků pod autem. Po prohlídce se ukázalo, že vodní pumpa selhávala a způsobovala únik chladicí kapaliny dovnitř, nikoliv viditelné kapání na zem. Chladicí kapalina ve skutečnosti unikala z vlasové trhliny v tělese čerpadla, ale kvůli teplu motoru se vypařovala, než dosáhla země. Diagnostika odhalila přehřívání motoru během delších jízd, i když ne vždy natolik vážné, aby spustilo výstrahy. Chladicí kapalina se mísil na místech, kde by neměla, a víčko chladiče nedrželo správný tlak. To vyžadovalo: Kompletní výměnu vodního čerpadla, nové těsnění, kompletní proplachování chladicího systému, tlakovou zkoušku celého chladicího systému. To byl skutečně závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo poškození motoru. Důrazně doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože další jízda s těmito příznaky riskuje rozsáhlejší poškození. Chladicí systém v těchto motorech VW je u různých modelů poměrně podobný, takže váš Amarok pravděpodobně sdílí srovnatelné součásti s mým Tiguanem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s Tiguarem! Měl jsem úplně stejnou bolest hlavy s mým Amarokem, ukázalo se, že to byla také vodní pumpa. Jsem opravdu rád, že jsem to zjistil brzy, než došlo k nějakému většímu poškození motoru. Ten únik chladicí kapaliny mě týdny trápil, než byla správná diagnóza. I chladicí ventilátor se na konci začal chovat divně. Jenom se ptám, pamatujete si zhruba, kolik vás oprava nakonec stála? A běží váš chladicí systém od opravy hladce? Chci si jen ověřit, že mi neuniká žádný potenciální následný problém, který by se mohl později objevit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky opravy. Od opravy mého Tiguanu funguje chladicí systém perfektně bez problémů. Nádržka chladicí kapaliny si nyní udržuje konstantní hladinu a nevšiml jsem si žádného vzduchu v systému ani problémů s hadicemi chladiče. Celková oprava stála 95 €, za opravu vadného kabelového spojení v sestavě vodního čerpadla, což je mnohem méně, než jsem se původně obával. Mechanik zjistil, že problém byl ve skutečnosti elektrický, nikoli mechanický, což ušetřilo dost peněz za díly. Pravidelné kontroly ukazují, že chladicí kapalina zůstává přesně tam, kde má, a ventilátor chlazení nyní funguje normálně. Od opravy uplynulo asi 8 měsíců a neměl jsem ani jednou dolít chladicí kapalinu. Teplota motoru zůstává stabilní i během delších jízd. Na základě mé zkušenosti se tyto problémy s chladicím systémem po řádné opravě obvykle nevracejí. Jen sledujte hladinu chladicí kapaliny během pravidelné údržby a budete v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl o tom případu s Tiguanem, vzal jsem svého Amaroka k certifikovanému specialistu na VW. Diagnostický proces byl důkladný, provedli tlakovou zkoušku chladicího systému a zjistili, že těleso vodní pumpy má vlasovou trhlinu, přesně jak bylo zmíněno. Oprava trvala asi 4 hodiny. Vyměnili sestavu vodní pumpy, proplachli chladicí systém a přidali novou chladicí kapalinu. Celková cena dosáhla 780 €, včetně dílů a práce. Víc, než jsem chtěl utratit, ale mnohem lepší než riskovat poškození motoru. Běží skvěle už minulý měsíc. Teplota motoru zůstává konstantní, nádržka chladicí kapaliny si udržuje svou hladinu a ta otravná kontrolka motoru se už nevrátila. Chladicí ventilátor také funguje normálně. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než se vyvinuly nějaké vážné problémy. Oceňuji všechny, kteří se podělili o své zkušenosti. Získání toho druhého názoru zde mi rozhodně pomohlo prosadit správnou diagnózu, místo abych jen doléval chladicí kapalinu a doufal v to nejlepší.

(Přeloženo z Angličtina)