Únik chladicí kapaliny z vozu VW Touran ukazuje na problém s komunikací s řídicí jednotkou

Poté, co jsem se s podobným problémem potýkal na svém VW Tiguan 2.0 TSI z roku 2013, mohu se o své zkušenosti podělit jako někdo s mírnými znalostmi opravy aut. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil – přehřívání motoru a úniky chladicí kapaliny. Zpočátku jsem si myslel, že se jedná pouze o jednoduchý únik chladicí kapaliny, ale v dílně objevili komunikační chybu mezi řídicí jednotkou motoru a senzory chladicího systému. Diagnostické chybové kódy poukazovaly na problém s kabeláží v blízkosti čidla teploty chladicí kapaliny. Mechanik našel korozi pinů v konektoru čidla, což způsobilo nesprávná odečítání teploty. To způsobilo, že chladicí systém pracoval nepravidelně, což vedlo k nárůstu tlaku a úniku chladicí kapaliny. Oprava zahrnovala čištění konektoru, výměnu poškozeného kabelu a provedení úplné diagnostické kontroly, aby se zajistila správná komunikace mezi všemi řídicími jednotkami. Celková cena byla 95 € za díly a práci. Pro poskytnutí konkrétnějšího návodu ve vašem případě byste mohli sdílet: Provedli jste vyhledávání diagnostických chybových kódů? Vyskytuje se přehřívání častěji při jízdě ve městě nebo na dálnici? Svítily nějaké další kontrolky kromě kontrolky motoru? Byla chladicí kapalina nedávno vyměněna? To by pomohlo určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda by mohly existovat jiné skryté problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si nechal servisovat auto při nájezdu 95 679 km. Netěsnost chladicí kapaliny přetrvávala i po výměně termostatu. Po diagnostice zjistili poškozená data v řídicí jednotce, která ovlivňovala odečty teploty. Po přehrání jednotky a ověření správné komunikace CAN sběrnice problémy s přehříváním ustaly. Diagnostické chybové kódy také odhalily vadný snímač teploty chladicí kapaliny, který posílal nesprávné signály přes datové spojení. Celkové náklady na opravu byly kolem 450 € včetně dílů a práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně opravy vašeho Touranu. Vaše zjištění se skutečně shodují s tím, co se stalo s mým Tiguanem po důkladnějším prozkoumání. Zatímco mé počáteční čištění konektoru pomohlo dočasně, kořen problému byl skutečně složitější a zahrnoval poškozená data řídicí jednotky. Diagnostické výsledky CAN sběrnice ukázaly podobné chyby komunikace mezi řídicí jednotkou motoru a teplotními senzory. Senzor teploty chladicí kapaliny vysílal skrz datové spojení nespolehlivé signály, což způsobilo, že systém budoval nadměrný tlak. Plná repolarizace řídicí jednotky spolu s výměnou senzoru nakonec vyřešila i mé problémy s přehříváním. Náklady na opravu byly v podobném rozmezí, kolem 430 € za kompletní opravu. Následná diagnostická kontrola potvrdila správnou komunikaci mezi všemi komponentami. Tyto problémy s regulací teploty se zdají být slabým místem v naší sérii motorů. Pro ostatní, kteří čtou toto vlákno, pokud zažijete podobné příznaky, ujistěte se, že váš mechanik provede důkladnou diagnostickou kontrolu celého komunikačního systému chlazení, nejen základní odstraňování problémů. Jsem rád, že jste to vyřešili. Jaký je výkon chladicího systému od opravy? Všimli jste si nějakých změn v údajích o teplotě motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sledování opravy chladicího systému Touranu. Od přeprogramování řídicí jednotky a vyřešení problémů s komunikací CAN sběrnice před dvěma týdny běží motor při normální teplotě. Hladina chladicí kapaliny je nyní konstantní a už nedochází k únikům. Diagnostické kódy byly přesné, rozhodně to vyžadovalo jak opravu softwaru, tak nový teplotní senzor k vyřešení chyby komunikace. Mechanik mi ukázal naměřená data před a po opravě a rozdíl je zřejmý. Předtím systém přes datové spojení dostával zcela nesprávné teplotní signály. Sleduji teploty motoru během dojíždění a nyní zůstávají dokonale stabilní. Žádná další varování před přehřátím ani kontrolky motoru. Oprava za 450 € stála za to, aby se vyřešil problém, který se ukázal být komplexní závadou kabeláže ovlivňující více systémů. Pro všechny ostatní s podobnými příznaky nechte svého mechanika zkontrolovat jak hardwarovou, tak softwarovou stránku chladicího systému. Jednoduchý únik může být ve skutečnosti způsoben softwarovou chybou v řídicích modulech.

(Přeloženo z Angličtina)