Úporný zámek paměti modelu Celerio blokuje resetování kódu

Podobná závada ECU se vyskytla u Suzuki Swift 2013. Řídicí jednotka vykazovala trvalé chybové kódy i po vyřešení původního problému s podpětím. Hlavní příčinou byla degradovaná baterie a vadný alternátor, které způsobovaly kolísání napětí, což způsobovalo, že řídicí jednotka udržovala aktivní paměťové kódy. Oprava vyžadovala řádnou diagnostiku řídicí jednotky pomocí specializovaného zařízení. Standardní čtečka kódů k vymazání uložených dat nestačila. V servisu bylo potřeba: 1. Otestovat stav baterie a nabíjecího systému. 2. Ověřit výkon alternátoru 3. Pomocí pokročilých diagnostických nástrojů vynulovat řídicí jednotku 4. Zjistit, zda je řídicí jednotka v pořádku. Po potvrzení stabilního napětí vymazat aktivní paměť Jednalo se o závažný problém elektrického systému, který mohl vést k selhání mnoha komponentů, pokud by se neřešil. Neobvyklé elektrické závady, obtížné starty a poruchy systému jsou běžnými příznaky, když řídicí jednotka zjistí nestálé napájení. Na základě popsaných příznaků doporučte, aby certifikovaný technik provedl kompletní diagnostiku elektrického systému. Přetrvávající kódy často indikují základní problémy s regulací napětí, které vyžadují odbornou pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s poruchou řídicí jednotky Suzuki Swift, velmi podobné tomu, s čím jsem se setkal. Po přečtení vašeho podrobného vysvětlení jsem si jistější, že to souvisí s elektrickým systémem i v mém Celeriu. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já, neobvyklé závady a těžké starty. Mohl byste se podělit o to, kolik vás nakonec stála kompletní diagnostika a oprava řídicí jednotky? Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké opakované problémy? Jde mi hlavně o to, aby oprava skutečně dlouhodobě vyřešila problém s blokováním paměti.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl aktualizovat náklady od opravy elektrických problémů mého Swiftu. Kompletní diagnostika automobilu a oprava závady řídicí jednotky mě přišla na 240 €, což zahrnovalo kompletní kontrolu elektrické soustavy a odstranění problémů s podpětím, které způsobovalo problémy s řídicí jednotkou. Skvělou zprávou je, že po opravě byl zcela vyřešen aktivní stav zámku paměti závad. Počítačový systém nyní funguje bezchybně bez opakujících se problémů již více než 8 měsíců. Investice se vyplatila, protože správná diagnostika elektroniky vozu zabránila možnému poškození dalších komponent. Klíčové bylo, že kvalifikovaný technik použil specializované zařízení pro správnou diagnostiku a reset řídicí jednotky. Běžné čtečky kódů si s těmito složitými závadami elektrického systému často neporadí. Moje rada zní, abyste se ujistili, že váš mechanik má správné diagnostické nástroje pro opravy související s řídicí jednotkou. Od opravy už žádné těžké starty ani elektrické závady. Vůz běží hladce se stabilním napětím v celém systému. Určitě doporučuji nechat provést správnou diagnostiku a opravu, abyste se vyhnuli větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné rady. Na základě vašich rad jsem vzal své Celerio k certifikovanému odborníkovi na elektrotechniku, který problém správně diagnostikoval. Závadové kódy skutečně souvisely s problémy s napětím, které byly způsobeny selhávajícím regulátorem napětí. Kompletní diagnostika a oprava stála 280 €, což zahrnovalo: Po dvou týdnech jízdy vůz funguje bezchybně, bez chybových kódů a chyb počítačového systému. Aktivní zámek paměti zmizel a všechny elektrické systémy fungují normálně. Už žádné těžké starty ani neobvyklé závady. Technik vysvětlil, že pro úplné vyřešení závady řídicí jednotky bylo klíčové použití správného automobilového diagnostického zařízení. Běžné skenery si s těmito složitými elektrickými problémy ne vždy poradí. Opravdu jsem rád, že jsem si to nechal opravit kvalifikovaným odborníkem, místo abych pokračoval v základním řešení problémů. Investice do řádné opravy elektroniky v autě rozhodně stála za to, abych se vyhnul případnému poškození dalších komponent.

(Přeloženo z Angličtina)