Upozornění na poruchu chladicího systému a řídicí jednotky Jaguar XK

Podobná situace nastala u Jaguaru XF z roku 2014. Příznaky začaly přesně jako u vás, stoupající teploty motoru a úbytek chladicí kapaliny. Prvotní diagnostika odhalila závadu komunikace mezi řídicím modulem motoru a řídicí jednotkou chladicího systému. Ukázalo se, že hlavní příčinou jsou zkorodované konektory kabeláže ovlivňující síť sběrnice CAN, což narušilo komunikaci datového spoje mezi více řídicími moduly. Snímač teploty chladicí kapaliny vysílal nepravidelné signály, což způsobovalo nesprávnou funkci systému. Jednalo se o závažný problém vyžadující pečlivou diagnostiku. Oprava zahrnovala: Testování všech komunikačních cest řídicích modulů, Výměnu poškozených částí kabelového svazku, Vyčištění a opětovné utěsnění několika vývodů konektorů, Přeprogramování řídicí jednotky motoru Blikající kontrolka check engine často signalizuje závažný problém, který by mohl poškodit katalyzátor. Poruchové kódy, které se mohou zobrazit, mohou být P0217 (stav přehřátí motoru) nebo U0100 (ztráta komunikace s ECM/PCM). Doporučte brzkou diagnostiku, protože pokračující přehřívání může vést k poškození motoru. Ujistěte se, že v servisu mají vhodné diagnostické vybavení pro testování řídicích modulů Jaguar a sběrnice CAN.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobného popisu problému s kabeláží. Vaše situace zní téměř stejně jako ta moje, zejména pokud jde o problémy s komunikací prostřednictvím datového spoje. Jen se chci zeptat, jestli si vzpomínáte, kolik jste zhruba zaplatil za vyřešení všeho? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy s chlazením nebo řídicím modulem. Snažím se zjistit, jestli to bývá jednorázová oprava, nebo jestli si mám dát pozor, aby se to neopakovalo. Bylo by opravdu užitečné to vědět, než se s XK vydám do servisu. Vámi zmíněné diagnostické kódy problémů rozhodně odpovídají tomu, co vidím.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl navázat na náklady na opravu, minulý týden jsem vše vyřešil za 95 € v obchodě. Mechanik našel vadný kabelový spoj, který způsoboval chybu komunikace řídicí jednotky, což vysvětluje všechna ta varování chladicího systému, která jsme viděli. Od té doby, co byl problém s propojením mezi moduly vyřešen, funguje auto perfektně. Žádné další chybové kódy, teplota zůstává v normálu a kontrolka motoru se znovu nerozsvítila. Softwarová závada zmizela, jakmile opravili poškozené propojení kabeláže. Tento typ problému s komunikací řídicích modulů obvykle zůstává po správné opravě opraven. Jen se ujistěte, že váš mechanik důkladně otestoval všechna spojení, to v mém případě rozhodlo. Diagnostické poruchové kódy se vymazaly hned po vyřešení tohoto jediného vadného konektoru. Na to, o co se jednalo, byla cena opravy docela rozumná vzhledem k tomu, že vyřešila jak problémy s chlazením, tak s komunikací. Teď už je to asi 8 měsíců s nulovými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné odpovědi. Konečně jsem si nechal XK zkontrolovat a chtěl jsem se podělit o to, jak to dopadlo. Vzal jsem ho do specializované prodejny, která měla správné autodiagnostické vybavení. Mechanik zjistil přesně to, co bylo popsáno, vadnou kabeláž ovlivňující komunikaci řídicího modulu. Systém sběrnice CAN házel několik chyb kvůli poškození jednoho z hlavních konektorů vodou. Celková oprava vyšla na 850 €, což zahrnovalo: Výměna poškozeného kabelového svazku, vyčištění a utěsnění všech spojů řídicí jednotky, test tlaku chladicí kapaliny, aktualizace softwaru řídicího modulu motoru Vůz již 2 týdny funguje bezvadně. Ukazatel teploty zůstává stabilní a chladicí kapalina již neuniká. Kontrolka kontrolního motoru zmizela, jakmile opravili závadu komunikace. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdříve zeptal zde, pomohlo mi to pochopit problém a ujistit se, že prodejna provedla řádnou diagnózu, místo aby jen doplnila chladicí kapalinu a poslala mě na cestu.

(Přeloženo z Angličtina)