Upozornění na poruchu elektronického zavěšení vozu Stelvio

Podobné problémy s odpružením jsem měl i u Alfy Romeo Giulia 2.2 Diesel z roku 2018. Systém odpružení byl najednou extrémně tuhý, zejména na malých nerovnostech, a jízdní komfort výrazně poklesl. Hlavní příčinou bylo vadné připojení kabeláže k elektronickému řídicímu modulu tlumičů. Koroze poškodila hlavní konektor, což způsobilo přerušované problémy s komunikací. To vyvolalo varování před poruchou odpružení a systém se přepnul do výchozího tvrdého nastavení. Oprava vyžadovala vyčištění svorek konektoru, výměnu poškozených částí kabeláže a použití dielektrického maziva, aby se zabránilo budoucí korozi. Po opravě bylo také nutné překalibrovat řídicí modul, aby se obnovila správná funkce tlumení vozu. Jedná se o známé slabé místo těchto modelů. Přestože se nejedná o katastrofickou poruchu odpružení, je třeba mu věnovat náležitou pozornost, protože jízda se systémem v nouzovém režimu může ovlivnit jízdní vlastnosti a potenciálně způsobit zrychlené opotřebení součástí odpružení. Než se kterýkoli servis pustí do výměny drahých dílů, trvejte na tom, aby důkladně zkontroloval všechna elektrická spojení a kabeláž k řídicím modulům odpružení. Správná diagnostika by měla určit, zda se jedná skutečně o poruchu součástky, nebo jen o problém s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problému s poruchou zavěšení. Váš popis přesně odpovídá tomu, co zažívám. Ostrá jízda a varovné kontrolky jsou totožné s tím, co jste uvedl u své Giulie. Určitě je nechám zkontrolovat kabeláž a spoje před výměnou jakýchkoli hlavních komponentů. Vzpomněl jste si, kolik zhruba stála oprava ve vašem případě? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké opakované problémy s naladěním odpružení?

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci identifikovat problém se zavěšením. Zrovna jsem se minulý týden vrátil od mechanika. Stejně jako v mém předchozím případě Giulie se ukázalo, že jde o problém s konektorem, který způsobuje nefunkčnost systému tlumení vozu. Celkové náklady na opravu činily 95 eur za vyčištění a opravu vadného kabelového spoje. Upozornění na poruchu odpružení zmizelo okamžitě po opravě a jízdní komfort se vrátil do normálu. Elektronický systém tlumičů nyní funguje bezvadně, už žádné ostré nerovnosti ani tuhá jízda. Mechanik nanesl ochranný nátěr, aby v budoucnu zabránil korozi spojů. Od opravy jsem najel asi 500 km s nulovými problémy. Odpružení vozidla je opět přesně takové, jaké má být, se správným nastavením tlumení, které funguje ve všech jízdních režimech. Opravdu spokojen s tím, jak to dopadlo, zejména proto, že to nebyla tak drahá oprava, jak jsem se původně obával. Než navrhnete nákladnější opravu, ujistěte se, že váš mechanik začne s kontrolou těchto spojů. Řádná diagnostika by měla potvrdit, zda se jedná o stejný problém jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za rady. Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem se s vámi podělit o to, jak to dopadlo. Zjistili přesně ten samý problém s konektorem, který byl zmíněn. Kabeláž byla zkorodovaná a způsobovala, že elektronické odpružení se nastavilo na super tuhé nastavení. Celkový účet vyšel na 120 eur za vyčištění spojů, výměnu části poškozeného drátu a rekalibraci systému. Jízdní komfort se nyní vrátil do normálu, působí jako jiné auto v porovnání s tím, jak drsné bylo předtím. Výstražná kontrolka se po opravě okamžitě vymazala. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady a věděl, že mám nechat zkontrolovat kabeláž před výměnou drahých dílů. Jízdní vlastnosti auta a naladění podvozku fungují opět perfektně ve všech režimech. Určitě budu na tyto spoje dávat pozor i nadále, abych včas zachytil případné problémy. Od opravy už najeto asi 200 km a vše drží pevně. Taková úleva, že se ukázalo, že to byla relativně jednoduchá oprava.

(Přeloženo z Angličtina)