Upozornění na problémy se snímačem NOx a netěsnostmi výfuku u modelu Cadillac XTS

Mám nějaké zkušenosti s podobnými problémy, mohu se podělit o to, co se stalo s mým Cadillac CTS 2012. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal minulý rok. Rozsvítila se kontrolka motoru a počáteční diagnostika ukázala na poruchu snímače NOx. Po kontrole dílna zjistila, že problém byl ve skutečnosti jednodušší, než se očekávalo, spíše poškozené kabelové připojení k senzoru než úplná porucha senzoru. Oprava zahrnovala opravu kabelového svazku a zajištění správného připojení k systému kontroly znečištění. Celkové náklady na opravu byly 95 €, včetně diagnostických prací a opravy kabelu. Mnohem lepší než výměna celého snímače NOx nebo součástí katalyzátoru. Než navrhnete konkrétní opravy, kolik mil/kilometrů je na vašem XTS? Pozorujete nějaké problémy s výkonem nebo neobvyklé zvuky výfuku? Jaké konkrétní chybové kódy váš systém zobrazuje? Prováděli jste v poslední době nějaké práce na výfukovém systému? Získání těchto informací by vám pomohlo určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil, nebo zda máte ve výfukovém systému něco jiného.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl před 2 měsíci při 164000 KM. Nezaznamenáváme žádné skutečné problémy s výkonem, ale z oblasti výfuku je slyšet mírný chrastivý zvuk. Diagnostika zobrazuje chybový kód P0420, který se obvykle týká účinnosti systému katalyzátoru. Výfukový systém je od koupě kompletně skladem, až dosud nebyly nutné žádné předchozí opravy. Zdá se, že hlavním problémem jsou komponenty kontroly znečištění, protože kontrolka motoru přetrvává i po vymazání kódů. Bylo by skvělé slyšet, zda někdo zažil podobné příznaky u modelů XTS s relativně vysokým počtem najetých kilometrů.

(community_translated_from_language)

Díky za poskytnutí těchto podrobností, zní to velmi podobně, jako jsem zažil na svém XTS po ujetí 160 000 KM. Kód P0420 v kombinaci s chrastěním naznačuje, že by to mohlo být složitější než jen můj předchozí problém s kabeláží. V mém případě se po počáteční opravě drátu problém během týdnů vrátil. Další diagnostika odhalila, že poměr vzduch-palivo byl vypnutý, ovlivněný jak vadným snímačem NOx, tak i zhoršujícím se katalyzátorem. Hodnoty snímače emisí byly nekonzistentní, což vysvětlovalo přetrvávající kontrolku kontroly motoru. Kompletní oprava zahrnovala: výměnu snímače NOx (320 €), opravu katalyzátoru (580 €), nová těsnění pro spojovací body výfukového systému (90 €) Skladový výfukový systém u těchto modelů obvykle vydrží kolem 150 000-170 000 KM, takže načasování sedí. Chrastění, které zmiňujete, je často známkou toho, že se vnitřní materiál katalyzátoru rozpadá. Než se pustíte do větší opravy, nechte v servisu zkontrolovat připojení výfukového systému a poměr vzduch-palivo. Někdy může úprava směsi prodloužit životnost katalyzátoru a vyřešit hodnoty senzoru. Kompletní oprava obnovila normální provoz a kontrolka motoru se nevrátila ani po 15 000 KM.

(community_translated_from_language)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Po prostudování návrhů a porovnání mé situace s podobnými zkušenostmi jsem se rozhodl nechat provést kompletní diagnostiku v místním servisu. Kontrolka motoru a chybový kód P0420 v kombinaci s vysokým počtem najetých kilometrů a chrastivými zvuky rozhodně ukazují na problémy s katalyzátorem. Na příští týden naplánuje kontrolu, která se zaměří jak na údaje z emisních čidel, tak na stav komponentů pro regulaci znečištění. Je dobré vědět, že typická životnost výfukového systému odpovídá mému současnému počtu najetých kilometrů, což pomáhá vysvětlit načasování těchto problémů. Oceňuji, že jsem se dozvěděl o možné souvislosti mezi snímačem NOx a účinností katalyzátoru. Navrhované náklady na opravu mi dávají solidní základ pro to, co mohu očekávat. Budu aktualizovat, jakmile dostanu oficiální diagnózu a odhad opravy ze servisu.

(community_translated_from_language)