Upozornění na únik vakua u modelu S7: problémy se syčením v oblasti turba

Velmi podobný problém jsem měl se svým Audi S6 z roku 2014. Jako člověk s určitými zkušenostmi s prací na autech jsem se zpočátku snažil diagnostikovat problém sám, než jsem ho odvezl do servisu. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, tedy špatná spotřeba paliva, syčivý zvuk a snížený výkon motoru. Po prohlídce v servisu zjistili prasklinu v sací hadici v blízkosti připojení turbodmychadla. Test detekce netěsností potvrdil několik malých trhlin, které způsobovaly únik vzduchu. Oprava byla jednoduchá, vyměnili poškozenou sací hadici a provedli důkladnou kontrolu okolních součástí. Celkové náklady činily 100 eur včetně dílů a práce. Problémy se špatným zapalováním motoru se ihned po opravě odstranily a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Abyste pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste se podělit o informace: Všimli jste si nějakých specifických jízdních podmínek, kdy je syčení výraznější? Projevil se problém postupně nebo náhle? Byl v poslední době vyměněn vzduchový filtr? Svítí kromě kontrolky kontrolního motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil u své S6.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje auto má 110751 KM a začalo mít tento syčivý zvuk asi před 2 týdny. Zvuk je nejvíce patrný při prudké akceleraci, zejména když se rozjede turbodmychadlo. Zdá se, že k chybnému nastartování motoru dochází častěji při studených startech. Od posledního servisu před 8 měsíci jsem nevyměnil vzduchový filtr. Jedinou kontrolkou je kontrolka motoru, která začala občas blikat, než zůstala svítit trvale. Motor je také pomalejší než obvykle, zejména při zrychlování z místa. Jako další krok má smysl kompletní kontrola podtlakových hadic a kontrola součástí systému sání vzduchu kolem turbodmychadla. Byla by výměna vzduchového filtru dobrým prvním krokem, než se pustíte do hlubší diagnostiky?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho popisu to zní velmi podobně jako to, co jsem řešil u své S6. Umístění syčení a jeho souvislost se záběrem turbodmychadla silně naznačuje problém s podtlakovou hadicí nebo přívodem vzduchu v blízkosti turbodmychadla. Blikání kontrolky motoru a chybné startování za studena jsou obzvláště výmluvné. Když jsem měl problém já, tyto příznaky se vyvíjely téměř stejně. Výměna vzduchového filtru je sice dobrá údržba, ale neočekával bych, že vyřeší tyto konkrétní příznaky. Podle mých zkušeností byste se měli zaměřit na: 1. Podtlakové hadice připojené k tělesu škrticí klapky. 2. Podtlakové hadice připojené k tělesu škrticí klapky. Hlavní hadici sání vzduchu vedoucí k turbodmychadlu. 3. Vzduchové potrubí. Připojení mezichladiče 4. Snímače tlaku přeplňování a jejich připojení Pomalá akcelerace, kterou zmiňujete, se vyskytovala i v mém případě a byla způsobena tím, že motor dostával nesprávnou směs vzduchu a paliva v důsledku netěsnosti. V servisu zjistili, že nesprávné zapalování motoru přímo souvisí s narušeným systémem sání vzduchu. Oprava v mém případě zahrnovala: Výměna prasklé podtlakové hadice, kontrola všech spojů turbodmychadla, vymazání kódů motoru Vzhledem k podobným příznakům a počtu najetých kilometrů bych doporučil nechat tyto oblasti zkontrolovat před výměnou vzduchového filtru. Zejména blikající kontrolka motoru naznačuje, že je třeba tomu věnovat pozornost v nejbližší době, aby se předešlo možnému poškození katalyzátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Příznaky, které jste popsal u své S6, se dokonale shodují s mou situací, zejména pokud jde o to, jak syčivý zvuk koreluje se záběrem turba. Výměnu vzduchového filtru prozatím vynechám a zaměřím se na to, abych nejprve nechal otestovat podtlakový systém. Naplánoval jsem si schůzku se servisem, který se specializuje na systémy turbodmychadel. Provedou kompletní tlakovou zkoušku systému sání vzduchu a zkontrolují všechna podtlaková vedení v blízkosti škrticí klapky. Má smysl zkontrolovat připojení mezichladiče a snímače tlaku přeplňování, když už budou v tom. Skutečnost, že se vaše spotřeba paliva a výkon motoru po opravě netěsnosti podtlaku vrátily k normálu, je povzbudivá. Doufám, že moje oprava bude stejně jednoduchá. Jakmile budu mít diagnózu, budu ji aktualizovat, ale vaše zkušenosti mi pomohly zúžit okruh, na který se mám nejprve podívat. Blikající kontrolka motoru mě definitivně přesvědčila, abych s kontrolou neotálel.

(Přeloženo z Angličtina)