Carly Community
dieterstar4
Upozornění na výstražnou kontrolku EGR a DPF u VW Phaeton Diesel
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
dieterstar4 (Autor)
Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy s výfukovým systémem nafty. Příznaky, které jste popsal u vašeho Touaregu, zní přesně jako to, co teď zažívám s Phaetonem. Opravdu užitečné znát informaci o vadném snímači zpětného tlaku, dává to smysl, jak by to mohlo způsobit problémy s DPF a ovlivnit regenerační cykly. Jen samotné výfukové příznaky a výstražná světla mě děsily úplnou výměnou filtru pevných částic. Kolik jste nakonec zaplatil za kompletní opravu s výměnou snímače a regenerací? Také mě zajímá, zda jste po opravě měl nějaké opakující se problémy s nízkým tlakem nebo sníženým výkonem?
(Přeloženo z Angličtina)
theojung54
Jsem rád, že jsem mohl objasnit problémy s výfukovým systémem nafty. Moje zkušenost s opravou dopadla dobře, výměna tlakového senzoru a regenerace DPF problém zcela vyřešily. Celkové náklady na opravu činily 245 €, což zahrnovalo tlakový senzor výfukového tlaku, diagnostickou práci a vynucení regeneračního cyklu. Od opravy vadného senzoru se nízké tlakové hodnoty a výstražná světla nevrátila. Auto jede perfektně bez sníženého výkonu nebo problémů s výfukovým kouřem. Správně fungující tlakový senzor je zásadní pro správnou funkci procesu regenerace DPF. Při zpětném pohledu, včasné odhalení vadného senzoru zabránilo mnohem dražším škodám na filtru pevných částic. Pravidelné regenerační cykly DPF se nyní provádějí tak, jak by měly, a udržují výfukový systém v efektivní funkci. Zdá se, že váš Phaeton má velmi podobné příznaky, takže kontrola tlakového senzoru by byla dobrým výchozím bodem, než se budete domnívat nejhorší scénáře, jako je úplná výměna DPF.
(Přeloženo z Angličtina)
dieterstar4 (Autor)
Chtěl jsem jenom aktualizovat, jak to dopadlo s problémy s emisemi mého Phaetonu. Odvezl jsem ho do specializované dílny na VW diesely a diagnóza potvrdila, co se navrhovalo – vadný tlakový senzor způsobující problémy s regenerací DPF filtru. Oprava proběhla hladce, ale stála o něco víc, než se očekávalo, 380 €. Dílna vyměnila vadný senzor, provedla nucenou regeneraci filtru pevných částic a vymazala všechny chybové kódy. Také vyčistili nahromaděný saze, který se nahromadil kvůli neúplným cyklům regenerace. Jezdím už asi dva týdny a všechna výstražná světla zůstala zhasnutá. Žádný tmavý dým ani problémy se zápachem výfukových plynů. Výkon motoru je zpět v normálu, bez výstrah o sníženém výkonu. Jsem opravdu rád, že to byl jen tlakový senzor a ne úplná výměna DPF filtru. Ještě jednou děkuji za pomoc s vyhnutím se další drahé chybné diagnóze. Specifické informace o senzoru tlaku výfukových plynů sehrály velkou roli při diskusi o opravách s dílnou.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
theojung54
Měl jsem identické příznaky u VW Touareg V6 TDI z roku 2007. Hlavním problémem byl vadný senzor zpětného tlaku výfukových plynů, který způsoboval nesprávné cykly regenerace DPF filtru. Příznaky se přesně shodovaly: více výstražných světel, snížený výkon motoru a tmavý výfukový kouř. Vadný senzor špatně odečítal tlak v částicovém filtru, čímž bránil dokončení správných regeneračních cyklů. Oprava zahrnovala: diagnostické testování k potvrzení poruchy tlakového senzoru, úplnou výměnu senzoru zpětného tlaku výfukových plynů, nucený regenerační cyklus DPF filtru, reset řídicí jednotky ECU k vymazání chybových kódů. Jednalo se o vážnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Vadný senzor způsobil nadměrné hromadění sazí v částicovém filtru, což mohlo vést k úplnému selhání DPF filtru, pokud by se problém neřešil. Tyto příznaky by se neměly ignorovat, protože naznačují, že systém čištění výfukových plynů nafty nefunguje správně. Pokračování v jízdě s nízkými tlakovými hodnotami může poškodit jak DPF filtr, tak i součásti motoru. Doporučuji nechat to diagnostikovat v servisu se zkušenostmi s dieslovými výfukovými systémy VW a postupy regenerace DPF filtru.
(Přeloženo z Angličtina)