Uzávěrka mřížky motoru MiTo Diesel způsobuje přehřívání motoru

Měl jsem úplně stejný problém u své Alfy Romeo Giulietta 2.0 diesel z roku 2014. Diagnostický sken odhalil chybový kód týkající se chladicího systému, konkrétně poruchy motoru aktivní klapky mřížky. Motorek klapky přestal reagovat na řídicí modul a klapka zůstala částečně zavřená. To bránilo správnému proudění vzduchu chladičem, což vedlo k problémům s přehříváním vozu. Ukazatel teploty při jízdě po dálnici neustále stoupal. Oprava si vyžádala výměnu celého mechanismu motoru klapky spolu s řídicí jednotkou. Ukázalo se, že se jedná o závažný problém, kterému bylo třeba věnovat okamžitou pozornost, protože další jízda mohla způsobit poškození motoru v důsledku přehřátí. Klíčové kontroly před návštěvou servisu: Zkontrolujte, zda se klapky při startování motoru pohybují, sledujte chování ukazatele teploty, hledejte únik chladicí kapaliny v okolí chladiče Porucha elektronického ovládání je u těchto modelů známým slabým místem. Jeho oprava ve specializovaném servisu je zásadní, protože k resetování a kalibraci nové jednotky je zapotřebí odpovídající diagnostické vybavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Podobný problém s přehříváním jsem měl loni v létě se systémem aktivních vzduchových klapek. U mého MiTo se také rozsvítila kontrolka motoru a diagnostický sken ukázal na motorek klapky. Výměna aktivní mřížkové klapky problém zcela vyřešila. Mohl byste se podělit o to, kolik jste za opravu zaplatil? Jen by mě zajímalo, jestli se ceny od té doby změnily. Také by mě zajímalo, jestli jste po opravě motoru klapky měli nějaké další problémy s chladicím systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Oprava aktivní vzduchové klapky na mé Giuliettě dopadla dobře. Po návštěvě mechanika minulý měsíc mě kompletní oprava elektromechanismu vyšla na 590 eur. To zahrnovalo novou pohonnou jednotku a přeprogramování systému tepelného řízení. Od opravy chladicí systém funguje bezvadně. Teplota motoru zůstává stabilní i při dlouhých jízdách a aktivní mřížková clona nyní správně reaguje na různé jízdní podmínky. Kontrolka kontrolního motoru se nevrátila a při startování vozu skutečně slyším, jak klapka vzduchu pracuje. Původní problém rozhodně stálo za to řádně vyřešit, protože nefunkční systém aktivního přívodu vzduchu může vést k vážnějším problémům s motorem, pokud se mu nevěnuje pozornost. Zatím se neobjevily žádné další problémy související s chlazením a vůz se správným řízením proudění vzduchu funguje mnohem lépe.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem aktualizovat. Oprava mě stála 620 eur, což je o něco více, než jsem očekával, ale stojí to za každý cent. Chladicí systém nyní funguje perfektně a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Mechanik zjistil, že se zcela zasekla mřížková clona, což vysvětluje přehřívání. Museli objednat specifický řídicí modul, který dorazil až za dva dny. Během čekání provedli důkladnou kontrolu celého chladicího systému a zjistili, že vše ostatní je v pořádku. Auto teď jezdí mnohem lépe, už žádné teplotní skoky během jízd. Aktivní žaluzie mřížky chladiče vydávají při rozjezdu uspokojivé cvakání, což předtím nikdy nedělaly. Rozhodně jsem rád, že jsem to nechal opravit dřív, než to způsobilo vážné poškození motoru. Tato zkušenost s opravou byla vlastně docela pozitivní, mnohem lepší než mé předchozí návštěvy servisu. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými problémy, nečekejte jako já na začátku a nechte to zkontrolovat hned.

(Přeloženo z Angličtina)