Vadící převodovka VW Tiguan, výstraha chladicího systému

Měl jsem podobný problém s mým VW Touareg 2011 diesel loni. Jelikož mám nějaké zkušenosti s problémy s převodovkou, nejprve jsem podezříval velkou poruchu převodovky, ale ukázalo se, že to bylo mnohem jednodušší. Problém souvisel s připojením snímače tlaku u převodovky. Kabelový konektor byl zkorodovaný a způsoboval chybné odečty, které spouštěly nouzový režim. Systém chlazení převodovky byl ve skutečnosti v pořádku, ale auto dostávalo nesprávné údaje o tlaku. Moje dílna provedla důkladný test detekce úniku, aby vyloučila jakékoli problémy s olejovým chladičem nebo systémem chladicího ventilátoru, než diagnostikovala skutečný problém. Našli vadné připojení, vyčistili kontakty a vyměnili poškozený konektor. Celková cena byla 95 € za díly a práci. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem Tiguanu? Jaké chybové kódy se zobrazují? Všimli jste si nějakých úniků převodové kapaliny? Kdy začalo skřípání? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda se jedná o něco jiného v systému převodovky. Příznaky přehřívání vozu, které jste zmínili, mě zvlášť znepokojují, protože to by mohlo naznačovat samostatný problém, než s jakým jsem se potýkal. Stojí za to zkontrolovat samostatně jak chlazení převodovky, tak i chlazení motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za popis problému s převodovkou. Můj Tiguan měl poslední servis při 135 500 km a od té doby jsem neměl žádné úniky převodové kapaliny. Při pohledu na chybové kódy z mého diagnostického nástroje: P0722, Obvod snímače výstupní rychlosti – žádný signál, P0733, Nesprávný poměr 3. převodového stupně, P0715, Obvod snímače vstupní/turbínové rychlosti. Skřípavý zvuk začal asi před 2 týdny, zpočátku jen při řazení z 2. na 3. rychlostní stupeň, ale nyní se objevuje při většině řazení. Odečty tlakoměru ukazují nekonzistentní hodnoty ve srovnání se specifikacemi v servisním manuálu. Chladicí systém se zdá fungovat normálně, bez viditelných netěsností nebo výkyvů teploty. Nicméně, v opravně chladičů navrhli, že chladič převodového oleje může být částečně ucpaný, což ovlivňuje tlakové hodnoty v celém systému. Byla doporučena výměna tlakového senzoru, ale rád bych si před zahájením oprav ověřil, zda se to shoduje s zkušenostmi ostatních.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto podrobností. Při pohledu na vaše chybové kódy a příznaky se zdá, že vaše situace je složitější, než ta, s jakou jsem se setkal u svého Touaregu. Zatímco můj problém byl omezen na konektor tlakového snímače, vaše více chybových kódů naznačuje potenciální problémy s několika komponentami převodovky. Kódy P0722 a P0715 typicky indikují problémy s rychlostními snímači, nejen s problémy souvisejícími s tlakem. V mém případě, když byla měření tlakoměru nekonzistentní, bylo to čistě kvůli tomu korozivnímu konektoru. Vaše situace ukazující chyby více rychlostních senzorů by mohla znamenat: 1. Vážnější problém s cirkulací převodové kapaliny ovlivňující více senzorů 2. Poškození kabelového svazku ovlivňující více senzorových obvodů 3. Porucha rychlostních senzorů Teorie ucpání chladiče převodového oleje dává smysl vzhledem k těmto příznakům. Když byla testována moje chladicí soustava, dílna zjistila, že špatná cirkulace přes chladič oleje může způsobit podobné fluktuace tlaku a chyby senzorů. Vzhledem k hluku při brždění a kombinaci chyb doporučuji: Kompletní analýzu převodové kapaliny (kolem 150 €), Tlakové zkoušky kompletního chladicího systému, Testování obvodů rychlostních senzorů, Test průtoku chladiče oleje Tento diagnostický postup bude zpočátku dražší (obvykle 250–300 €), ale zabrání zbytečné výměně dílů. Můj počáteční pokus o pouhou výměnu tlakového snímače by ve vašem případě byl zbytečný.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za komplexní rozbor. Poté, co jsem si přečetl vaši zpětnou vazbu a porovnal ji se svými příznaky, myslím, že budu pokračovat s kompletním diagnostickým testováním, místo abych skočil rovnou na výměnu tlakového senzoru. Nejprve si objednám analýzu převodové kapaliny a kompletní testování tlaku systému. Vzhledem k tomu, že skřípavý zvuk se rozšířil na více převodových stupňů a chybové kódy poukazují na problémy s rychlostním senzorem, váš návrh na kontrolu celého systému dává větší smysl než mé původní zaměření pouze na tlakový senzor. Diagnostické náklady 250-300 € jsou vyšší, než jsem doufal, ale je to lepší než měnit součástky naslepo. Nechám je zkontrolovat průtok olejového chladiče a obvody rychlostního senzoru jako součást testování. Opravna chladičů může provést vyhodnocení chladicího systému, zatímco budou kontrolovat případné blokády. Aktualizuji, jakmile budu mít výsledky testů a budu přesně vědět, co způsobuje tyto problémy s převodovkou. Více chybových kódů rozhodně naznačuje, že je to složitější než jednoduchý problém se senzorem, jako v vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)