Vadná kontrola žhavicích svíček způsobující kouř a výstražné světlo Subaru

Podobné příznaky se vyskytly u Subaru Legacy 2.0 Diesel z roku 2005. Ukázalo se, že elektrická závada se netýká jen řídicí jednotky žhavicí svíčky. Systém zapalování vyžadoval kompletní diagnostiku, protože bylo zasaženo více elektronických součástí vozu. Hlavní příznaky se shodovaly s vašimi, stálá kontrolka žhavicích svíček, varování motoru a nadměrné kouření při zatížení. Vadnou součástí byl ve skutečnosti poškozený kabelový svazek v blízkosti žhavicích svíček, který způsoboval nesprávné signály do řídicí jednotky. Oprava zahrnovala: Výměna poškozeného kabelového svazku, přeprogramování řídicího modulu motoru Tento problém byl klasifikován jako závažný elektrický problém, protože ovlivňoval spolehlivost startování a výkon motoru. Pokud by nebyla opravena, mohla vést k problémům se startováním za chladného počasí a k možnému poškození motoru v důsledku nedokonalého spalování. Diagnostický proces je zde klíčový, vynechání kroků nebo výměna dílů bez řádného testování často vede k opakovaným problémům se systémem předehřevu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto podrobností o opravě Legacy. Měl jsem podobnou zkušenost se svou Imprezou z roku 2008 a ukázalo se, že vadný díl byl přesně to, co jste popsal. Problémy s předehřívací jednotkou způsobovaly nejrůznější potíže při studených startech a elektrická závada neustále spouštěla kontrolku kontrolního motoru. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik vás zhruba stála celá oprava? Moje oprava stála asi 850 € včetně diagnostiky. Také, funguje od opravy vše správně? Žádné opakující se problémy se systémem předehřevu motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava zcela vyřešila všechny problémy s řídicí jednotkou předehřevu, od té doby se již nevyskytly žádné elektrické závady ani problémy se studeným startem. Můj konečný účet byl mnohem nižší a činil 95 €, což zahrnovalo opravu vadného připojení kabelu k řídicí jednotce. Mechanik našel problém rychle, aniž by bylo nutné provádět rozsáhlou diagnostiku nebo výměnu dílů. Vaše oprava za 850 € vypadá, že zahrnovala složitější práci, podobně jako jsem se původně obával. V mém případě naštěstí topení a zapalování vozidla potřebovalo pouze opravu spojení, nikoliv kompletní výměnu součástek nebo přepojení. Řídicí jednotka nyní funguje bezvadně, během posledních 6 měsíců se neobjevily žádné výstražné kontrolky ani problémy s kouřem. Cyklus předehřevu motoru funguje normálně za všech povětrnostních podmínek, což zlepšilo celkovou spolehlivost a výkon při startování. Profesionální rada: pravidelná kontrola zapojení systému předehřevu může zabránit tomu, aby se tyto problémy rozvinuly v nákladnější opravy, jako je ta vaše.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika poté, co jsem řešil problémy s regulací předehřevu u Imprezy. Celková oprava vyšla na 850 €, což zahrnovalo výměnu modulu topení a opravu poškozené kabeláže. Elektrická závada byla přesně taková, jak se předpokládalo, tedy kombinace opotřebovaného kabelového svazku a selhávající řídicí jednotky, která způsobovala nefunkčnost cyklu předehřevu motoru. Mechanik provedl důkladnou kontrolu systému zapalování a zjistil několik míst připojení, kterým bylo třeba věnovat pozornost. Lepší je opravit vše správně hned, než později riskovat dražší opravy. Při práci také vyčistili všechny spoje žhavicích svíček. První studený start dnes ráno fungoval perfektně, žádné další výstražné kontrolky nebo problémy s kouřem. Indikátor topení nyní funguje normálně, místo aby neustále svítil. Rozhodně se vyplatí nechat to vyřešit kvalifikovaným technikem, i když to stojí hodně peněz. Do budoucna budu pečlivěji sledovat údržbu systému předehřevu, abych se vyhnul podobným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)