Varování ABS + ztráta trakce u VW Polo vyžaduje diagnostiku

Nedávno jsem se potýkal s podobnými příznaky na svém VW Golf TDI z roku 2006. Kontrolka ABS v kombinaci s problémy s trakcí ukazovala na poruchu snímače rychlosti kola, ale diagnostika odhalila složitější problém s komunikací mezi řídicí jednotkou motoru (ECM) a řídicí jednotkou ABS. Signál ze snímačů rychlosti kol dosahoval k modulu ABS, ale zpracování signálu bylo vadné. Mechanik provedl kompletní diagnostický scan, který ukázal několik chybových kódů souvisejících s řídicí jednotkou ABS. Samotná řídicí jednotka byla vadná a vyžadovala výměnu, protože vnitřní elektronické součástky selhaly. To se považuje za vážný problém, protože to ovlivňuje kritické bezpečnostní systémy. ABS, kontrola trakce a stabilizační systémy všechny závisí na správné funkci řídicí jednotky. Bez opravy se riziko ztráty kontroly během nouzového brždění nebo za nepříznivých povětrnostních podmínek výrazně zvyšuje. Převodovka také začala vykazovat nepravidelné chování, protože moderní systémy používají data ze snímačů rychlosti kol pro různé funkce. Oprava zahrnovala výměnu řídicí jednotky ABS a kalibraci celého systému. Po instalaci bylo nutné správně inicializovat všechny senzory, aby správně komunikovaly s novou jednotkou. Stojí za to si to nechat okamžitě zkontrolovat, protože jízda s poškozeným ABS a kontrolou trakce ohrožuje jak vozidlo, tak i jeho posádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tak podrobnou odpověď ohledně poruchy řídicí jednotky. Vaše situace zní velmi podobně jako ta moje. Vzpomínáte si zhruba, kolik nakonec stála výměna ABS řídicí jednotky? Také mě zajímá, zda tachometr a další systémy fungují od opravy správně. I u mě se nedávno začaly na palubní desce zobrazovat nějaké podivné hodnoty.

(Přeloženo z Angličtina)

Od výměny řídící jednotky ABS všechny systémy fungují bezchybně, včetně tachometru, který ukazoval nesprávné hodnoty na počítadle kilometrů. Chyba rychlostního signálu byla po opravě vadné řídící jednotky zcela odstraněna. Celková oprava stála 1000 € za díly a práci, včetně diagnostického testování a rekalibrace všech souvisejících systémů. I když to byly značné výdaje, spolehlivá funkce ABS a trakční kontroly to z bezpečnostních důvodů stálo za to. Řídicí jednotka motoru (ECM) nyní perfektně komunikuje se všemi senzory a údaje na palubní desce jsou přesné. Mechanik vysvětlil, že tyto poruchy řídící jednotky jsou u starších modelů VW poměrně běžné a příliš dlouhé čekání s opravou může vést k dalším komplikacím s připojenými systémy. Doporučil bych nechat si to zkontrolovat brzy, protože příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil před opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si po přečtení o vaší podobné zkušenosti odvezl své Polo k mechanikovi. Diagnostika potvrdila, že závadu skutečně způsobovala řídicí jednotka ABS. Můj mechanik při testování našel několik chybových kódů, stejně jako ve vašem případě. Celková cena dosáhla 950 €, včetně dílů, práce a rekalibrace systému. Zpočátku se mi to zdálo jako vysoká cena, ale rozdíl v jízdních vlastnostech je pozoruhodný. Řídicí jednotka motoru (ECM) nyní správně komunikuje se všemi systémy, údaje tachometru jsou opět přesné a co je nejdůležitější, ABS a kontrola trakce fungují perfektně. Dnes ráno jsem si to mohl vyzkoušet za mokra a zlepšení přilnavosti a brzdné odezvy je značné. Kontrolky na palubní desce všechny zmizely a počítadlo kilometrů také ukazuje správně. Oprava se rozhodně vyplatí, spíše než riskovat bezpečnostní problémy. Děkuji za sdílení vaší zkušenosti, pomohlo mi to rychle identifikovat problém a vyhnout se potenciálně dražším opravám v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)