Varování ABS VW Crafter: Potíže s čidlem rychlosti

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s elektromobily jsem se u svého VW e-Golfu z roku 2019 potýkal s velmi podobným problémem. Příznaky byly téměř totožné, trvalé varovné světlo ABS a nekonzistentní regulace trakce. Po různých pokusech o základní odstraňování problémů začal tachometr ukazovat nesprávné hodnoty. Diagnostické testy zpočátku naznačovaly problém s čidlem rychlosti, ale ukázalo se, že samotná řídicí jednotka ABS je vadná. Dílna to potvrdila po provedení komplexní diagnostiky. Oprava zahrnovala výměnu celé řídicí jednotky ABS, která stála kolem 1000 € včetně programování a kalibrace. Oprava zcela vyřešila problémy s ABS i regulací trakce. Než navrhnu konkrétní řešení pro váš Crafter Electric, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů na počítadlu kilometrů, zda jsou údaje tachometru přesné, zda se objevila jiná výstražná světla, přesné diagnostické kódy ze systému ABS, kdy problém poprvé začal. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil se svým e-Golphem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za předchozí informace. Můj ukazatel kilometrů aktuálně ukazuje 70307 km a poslední servis byl před pouhými 2 měsíci. Rychloměr se zdá být přesný, ale závada ABS se v posledním týdnu zhoršila. Řídicí jednotka motoru (ECM) ukazuje chybový kód P0500, což naznačuje problém s obvodem snímače rychlosti vozidla. Snímače kol vypadají čistě, ale podle diagnostického testu jsou jejich hodnoty nekonzistentní. Zatím se nerozsvítily žádné další kontrolky, ale brzdový systém se určitě chová méně předvídatelně než dříve.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů. Jelikož jsem s tímto problémem měl zkušenosti u svého e-Golfu, chybový kód P0500 nás zpočátku nasměroval podobným směrem. Nicméně, ty nekonzistentní hodnoty senzorů z vaší diagnostické kontroly jsou obzvlášť zajímavé, protože zrcadlí to, co se stalo v mém případě před úplným selháním jednotky ABS. I když čisté senzory kol jsou dobrým znamením, nepravidelné hodnoty naznačují možný problém s kabeláží mezi senzory a řídicí jednotkou ABS. U mého vozidla se to projevilo jako přerušovaná data senzorů před úplným selháním jednotky ABS. Vzhledem k vašemu nájezdu 70307 km a nedávné servisní prohlídce doporučuji nejprve důkladně zkontrolovat kabelový svazek. V mém případě servis objevil korozi konektorů na vstupu modulu ABS, což způsobilo podobné diagnostické hodnoty předtím, než bylo nutné vyměnit celou jednotku. Úplná diagnostika se specializovaným nástrojem pro testování převodovky a ABS by mohla odhalit, zda je váš problém izolován pouze na kabeláž, nebo zda začíná selhávat řídicí jednotka, jako se to stalo u mého vozu. Cena za komplexní diagnostiku se obvykle pohybuje kolem 150 €, ale zabrání to zbytečné výměně součástek. Mohli byste sdílet, zda se chování ABS mění při jízdě různými rychlostmi? Tento detail pomohl identifikovat příčinu problému v mé situaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji vám všem za vaše návrhy. Po dnešní kontrole jsem si všiml, že porucha ABS je při vyšších rychlostech znatelnější, což odpovídá vašemu popisu. Rychloměr stále funguje dobře, ale nepravidelná čtení senzorů zobrazená v diagnostice mě opravdu znepokojila. Domluvil jsem si schůzku s mým pravidelným servisem, aby nejdříve provedli kontrolu kabelového svazku, než budu hned měnit řídicí jednotku ABS. Diagnostický poplatek 150 € se zdá rozumný, pokud pomůže určit, zda se jedná pouze o korozi konektorů nebo o poruchu řídicí jednotky. Vzhledem k tomu, že příznaky odpovídají vašim zkušenostem s problémy senzorů a postupným selháním ABS, chci tento problém vyřešit dříve, než se zhorší. Po obdržení výsledků komplexního diagnostického testu poskytnu aktualizaci. Moje hlavní prioritou je obnova spolehlivé funkce ABS, zejména s blížící se zimou a potřebou předvídatelné trakční kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)