Varování BMW DPF: Řešení problémů s kouřem a ztrátou výkonu

Stejný problém jsem měl loni v zimě u svého BMW řady 5 530d z roku 2009. Příznaky byly totožné, varování DPF, snížený výkon a černý kouř při akceleraci. Můj snímač zpětného tlaku výfukových plynů byl úplně vybitý, což způsobovalo nesprávné údaje do řídicí jednotky. V servisu zjistili, že karbonové usazeniny poškodily kabeláž snímače a DPF se správně neregeneroval. Jednalo se skutečně o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo dalšímu poškození systému DPF. Oprava vyžadovala výměnu snímače tlaku, vyčištění DPF a provedení cyklu nucené regenerace. Rovněž byl aktualizován software řídicí jednotky. Auto jsem musel nechat dva dny v servisu, ale od té doby funguje bezvadně. S tímhle neotálejte, vadný snímač tlaku může vést k úplnému selhání DPF, jehož oprava je mnohem složitější. Ujistěte se, že ten, kdo na něm pracuje, má zkušenosti se vznětovými systémy BMW.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Zní to přesně jako to, čím právě procházím. Je dobré vědět, že to máte správně vyřešené. Mimochodem, pamatujete si, kolik zhruba jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také od té doby vše běží hladce, nebo jste si všimli, že se objevují nějaké další problémy? Snažím se získat představu o tom, na čem jsem, a to jak z hlediska nákladů, tak z hlediska toho, zda mám očekávat nějaké související problémy.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, konečně jsem to vyřešil, vzal jsem to k mechanikovi a ten mi potvrdil, že je to přesně tak, jak jsem si myslel. Viníkem byl snímač protitlaku výfuku, stejně jako v mém případě. Nakonec jsem za opravu zaplatil 245 €, což upřímně nebylo tak hrozné, jak jsem čekal, vzhledem k tomu, kolik to způsobovalo neplechy. Skvělou zprávou je, že od té doby, co snímač vyměnili, všechno šlape jako hodinky. Tlak v DPF je teď na svém místě, už nesvítí žádná výstražná kontrolka a motor má zpátky svůj výkon. Taková úleva! Žádný z těch nepříjemných příznaků se nevrátil, žádný kouř, žádný divný zápach výfuku, nic. Upřímně řečeno, opravdu jsem se bál, že to povede k větším problémům, ale okamžitá oprava byla rozhodně správná volba. Pokud se s tím stále potýkáte, řekl bych, abyste to nechali brzy zkontrolovat, je to poměrně jednoduchá oprava, když se to zachytí včas. Můj je už několik měsíců perfektní a jsem si jistý, že tvůj bude také, až se to vyřeší.

(community_translated_from_language)

Jen jsem chtěl všechny aktualizovat, dnes jsem dostal auto zpět od mechanika! Díky za všechny rady, hlavně co se týče včasného zachycení. Byl jsi na místě, že hlavním problémem je tlakový senzor. Moje oprava nakonec stála o něco více, kolem 300 €, protože museli hloubkově vyčistit i DPF systém. Tentokrát jsem našel opravdu dobrého mechanika. Prošli mě vším, co dělali, a ukázali mi staré čidlo, bylo úplně ucpané nánosem karbonu. Rozdíl v tom, jak auto nyní jezdí, je jako noc a den! Žádné další výstražné kontrolky, napájení se vrátilo do normálu a ten hrozný kouř je pryč. Vzal si to na testovací jízdu na cestu domů a bylo to skvělé. Motor teď běží mnohem hladší a ten nepříjemný zápach z výfuku úplně zmizel. Jsem opravdu rád, že jsem na opravu nečekal déle. Držím palce, aby to tak dobře fungovalo, ale z toho, co jste všichni řekli o svých zkušenostech, jsem si docela jistý, že to tak bude. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc! Někdy je prostě dobré slyšet od ostatních, kteří si prošli stejnou věcí.

(community_translated_from_language)