Varování DPF VW T5, kritický problém s nízkým tlakem

Měl jsem podobný problém s mým VW T6 2.1 TDI loni, a jelikož jsem se předtím potýkal s několika opravami dieselových motorů, mohu se podělit o své zkušenosti. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil: ztráta výkonu, kontrolky a problémy s kontrolou emisí. Senzor zpětného tlaku výfukových plynů byl diagnostikován jako vadný, což způsobovalo nesprávná odečtení pro systém filtru pevných částic (DPF). Po výměně a rekaliibraci ve specializované dílně na diesely byly problémy s DPF zcela vyřešeny, za 245 € za díly a práci. Než ale uspěcháte s závěry, mohli byste sdílet: Kompletní kód motoru, Aktuální počet najetých kilometrů, Jak dlouho se příznaky projevují, Pokusy o regeneraci DPF v poslední době, Předchozí servisní historii týkající se výfukového systému. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš případ podobný. Vadný tlakový senzor často napodobuje závažnější problémy s DPF, ale stojí za to potvrdit přesnou příčinu, než se pustíte do oprav. Diagnostický postup by měl začít ověřením hodnot senzorů, než se začne uvažovat o rozsáhlejších opravách výfukového systému. Oprava v mém případě trvala asi 3 hodiny včetně diagnostického času a zkušební jízdy, aby se zajistilo, že systém kontroly emisí funguje správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před 2 měsíci při 102 000 km. Příznaky se začaly postupně objevovat v posledních 3 týdnech. Kód motoru je CAAB a zatím se nepokoušely o žádnou regeneraci. Výfukový systém byl naposledy zkontrolován během servisu a v té době se zdál být v pořádku. Dílna zmínila, že hodnoty snímače tlaku DPF byly během servisu v normálním rozsahu, což mě vede k úvahám, zda se problém vyvinul rychle poté. V servisní historii nejsou zdokumentovány žádné předchozí opravy související s výfukovým systémem. Tato náhlá změna v chování výfukových plynů nafty je znepokojivá, zvláště když bylo vše v pořádku během nedávné kontroly. Nízké hodnoty tlaku, které se nyní zobrazují, se zdají naznačovat rychlé zhoršení některé součásti systému. Stálo by za to nejprve zkusit vynucenou regeneraci, nebo bych měl rovnou nechat zkontrolovat snímač tlaku vzhledem k rychlému nástupu těchto příznaků?

(Přeloženo z Angličtina)

Vynucená regenerace DPF nemusí řešit základní příčinu problému. Vaše příznaky se rozvíjejí tak rychle po čisté servisní kontrole, že to naznačuje, že údaje snímače tlaku mohou být zavádějící. Když můj výfukový systém začal vykazovat podobné problémy, počáteční hodnoty tlaku se také zdály normální, než náhle začaly signalizovat problémy. Rychlý nástup příznaků v kombinaci s kouřem během akcelerace ukazuje na možný problém mezi snímačem tlaku a řídicí jednotkou DPF. V mém případě snímač přerušovaně selhával, zobrazoval normální hodnoty během servisu, ale později způsobil, že dieselový motor přešel do nouzového režimu. Než investujete peníze do kompletní regenerace DPF, doporučil bych: 1. Důkladně otestovat snímač tlaku za různých zátěžových podmínek 2. Zkontrolovat elektrická připojení snímače zpětného tlaku výfuku 3. Ověřit diferenciální tlakové hodnoty DPF během akcelerace. Cena opravy byla v mém případě rozumná, 245 €, a vyřešila jak ztrátu výkonu, tak problémy s kouřem. Nízké hodnoty tlaku se po výměně snímače okamžitě vyjasnily a výkon motoru se vrátil do normálu bez nutnosti nucené regenerace. Zvažte požádání o tyto specifické diagnostické kontroly při vaší další návštěvě servisu. Motorový kód CAAB má podobnou konstrukci systému DPF jako ten můj, takže přístup k opravě by měl být srovnatelný.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Na základě vaší zpětné vazby naplánuji diagnostickou kontrolu zaměřenou nejprve na snímač tlaku a elektrická připojení. Časová osa odpovídá tomu, co jste zažili, normální hodnoty při servisu následované rychlým vývojem příznaků. Chování výfukového systému zní velmi podobně jako ve vašem případě, zejména kombinace viditelného kouře a ztráty výkonu. Jelikož byl filtr pevných částic v pořádku během poslední servisní prohlídky, náhlé selhání se zdá méně pravděpodobné než problém se snímačem. Prozatím se vyhnu regeneraci DPF a nechám dílnu zkontrolovat diferenciální tlakové hodnoty pod zatížením, jak jste navrhl. Cena opravy kolem 245 € se zdá rozumná, pokud vyřeší jak výstrahy o nízkém tlaku, tak problémy s výkonem. Ještě jedna rychlá otázka: Všimli jste si nějakého zlepšení v kouři z výfuku nafty ihned po výměně snímače, nebo trvalo několik jízdních cyklů, než se systém normalizoval?

(Přeloženo z Angličtina)