100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

wolfgang_schaefer61

Varování o nízké hladině chladicí kapaliny u VW Touareg, časté příčiny a tipy

Rozsvítila se mi kontrolka motoru v mém VW Touareg (2006, benzín, 120200 km). Auto hlásí nízkou hladinu chladící kapaliny. V poslední době jsem měl s mechaniky špatné zkušenosti, takže hledám radu, než se k nim vrátím. Setkal se někdo s podobnými příznaky a může se o své zkušenosti podělit? Obávám se, že by to mohly být vzduchové kapsy v chladicím systému, nebo dokonce problém s těsněním hlavy válců. Chci se vyhnout tomu, aby mě v servisu oškubali.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

raphaelkoch1

Měl jsem podobné problémy s mým VW Tiguan 2009 benzín. Varování o nedostatku chladicí kapaliny se objevilo spolu s kontrolkou motoru a diagnostika odhalila poškozené připojení vodního čerpadla. Únik chladicí kapaliny pochází z vadného těsnění, kde se elektrický konektor setkává s krytem vodního čerpadla. To způsobilo vzduchové kapsy v chladicím systému, které vyvolaly výstrahy. Správná oprava vyžadovala demontáž předního krytu rozvodů, aby bylo možné získat přístup a vyměnit jak konektor, tak těsnění. To se považuje za vážnou opravu, protože úniky chladicí kapaliny mohou vést k přehřátí motoru, pokud se ignorují. Je důležité poznamenat, že chladicí systémy VW z této éry se často vyvíjejí podobné problémy kolem 100 000–130 000 km. Před úplnou opravou můžete zkontrolovat viditelné úniky chladicí kapaliny pod autem a kolem motorového prostoru. Pokud spatříte zelenou nebo růžovou kapalinu, vyhledejte její zdroj. Hladina chladicí kapaliny v nádržce by měla být v rozmezí značek min a max, když je studená. Doporučuji nechat to brzy diagnostikovat, protože provoz s nízkým množstvím chladicí kapaliny může způsobit dražší poškození. Před autorizací práce si nechte vypracovat písemný odhad oprav.

(Přeloženo z Angličtina)

wolfgang_schaefer61 (Autor)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Nedávno jsem se potýkal s vadnou expanzní nádobou chladicí kapaliny na mém Touaregu z roku 2006, která způsobovala podobné problémy. Poté, co jsem si všiml výstražných světel, jsem našel kaluže chladicí kapaliny pod autem a netěsnosti kolem hadic chladiče. Mechanik diagnostikoval problémy jak s expanzní nádobou, tak s sestavou chladicího ventilátoru. Zajímalo by mě, zda si zhruba pamatujete, kolik jste za opravu zaplatili? Také, funguje vše správně od opravy, nebo jste si všimli nějakých nových problémů s chladicím systémem? Bylo by užitečné to vědět, protože stále vidím malé kapky chladicí kapaliny v mé garáži a chci se ujistit, že jsem vše správně vyřešil.

(Přeloženo z Angličtina)

raphaelkoch1

Díky za dotaz ohledně následné kontroly. Po opravě úniku chladicí kapaliny jsem zaplatil 95 € za opravu vadného kabelového spojení u vodního čerpadla. Varování o příliš nízké hladině chladicí kapaliny od té doby úplně zmizelo. Mechanik zjistil, že elektrický konektor způsoboval poruchu systému a vytvářel ty obtěžující vzduchové kapsy v chladicím systému. Od opravy spojení před třemi měsíci zůstává hladina chladicí kapaliny v nádržce stabilní a já jsem si nevšiml žádných nových úniků ani kaluží. Pokud stále vidíte kapky chladicí kapaliny, možná byste si měli nechat znovu zkontrolovat připojení chladicí kapaliny v chladiči, zejména v okolí hadic a čerpadla. I malé úniky mohou signalizovat potenciální problémy, které by se mohly zhoršit. Chladicí systém musí být zcela utěsněný, aby správně fungoval a zabránil vniknutí vzduchu do systému. Cena, kterou jsem zaplatil, byla rozumná, vzhledem k diagnostické práci potřebné k určení přesné polohy poruchy spojení. Tyto chladicí systémy VW mohou být záludné, ale po správné opravě jsou obvykle spolehlivé.

(Přeloženo z Angličtina)

wolfgang_schaefer61 (Autor)

Poté, co jsem se vypořádal s těmi výstražnými světly, jsem konečně všechno vyřešil v servisu. Mechanik našel několik problémů: prasklou nádržku chladicí kapaliny, uvolněné hadicové svorky a opotřebovaný víčko chladiče, které správně nedrželo tlak. Celková oprava vyšla na 380 € včetně dílů a práce. Museli vypustit a znovu naplnit celý chladicí systém, aby odstranili vzduchové kapsy. Mechanik také provedl tlakovou zkoušku všeho, aby se ujistil, že nejsou žádné skryté netěsnosti. Uplynulo už dva týdny a varování o přehřívání motoru zcela ustala. Už taky nejsou žádné louže chladicí kapaliny v mé garáži. Jsem rád, že jsem to nechal opravit dříve, než došlo k vážnému poškození. Když se ohlédnu zpět, stálo to za to vzít to do certifikovaného VW specialisty, i když jsem váhal po předchozích špatných zkušenostech. Ukázali mi všechny poškozené díly a přesně vysvětlili, co je potřeba opravit. Tentokrát jsem se skutečně cítil, jako bych dostal, za co jsem zaplatil.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: