Varování o poruše systému žhavících svíček VW Eos Diesel

Jako majitel VW Touran TDI z roku 2004 jsem se minulou zimu potýkal s téměř totožnými problémy s předžhavením. Příznaky přesně odpovídají – trvale svítící kontrolka předžhavení, kontrolka motoru a nadměrný dým při zrychlování. Diagnostika elektroniky vozu odhalila vadné kontakty žhavicích svíček a poškozenou řídicí jednotku předžhavení. Příčinou byla koroze kabelových konektorů mezi řídicí jednotkou předžhavení a žhavicími svíčkami. To způsobilo odpor v zapalovacím systému, vedoucí k nedokonalému spalování a dýmu. I když se zdálo, že topení vozu funguje, cyklus předžhavení byl ve skutečnosti neúplný. Oprava zahrnovala: otestování každé žhavicí svíčky jednotlivě, výměnu zkorodovaných kabelových konektorů, instalaci nové řídicí jednotky předžhavení, resetování systému řízení motoru. Jednalo se o vážný elektrický problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože jeho pokračující používání mohlo poškodit motor a systém vstřikování paliva. Problém je běžný u dieselových motorů VW z tohoto výrobního období kvůli konstrukci jejich jednotky předžhavení. Po opravách se vozidlo vrátilo do normálního provozu, bez výstražných světel, s řádnými cykly předžhavení a čistým zrychlením bez dýmu. Doporučuji nechat ho co nejdříve zkontrolovat, protože tyto příznaky se obvykle zhoršují a mohou vést k problémům se startováním v chladném počasí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní popis vaší zkušenosti. Na jaře jsem s mým Eosem zažil něco podobného s problémy s předhřívacím zařízením a zapalovacím systémem. Příznaky vaší vadné součásti přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména problémy s elektronikou vozu a kouř. Je opravdu užitečné vědět o korozi konektorů, vzhledem k věku mého auta by to stálo za kontrolu. Topný modul u těchto VW může být záludný. Pamatujete si zhruba, kolik jste za celou opravu zaplatili? Také mě zajímá, zda se od provedení opravy objevily nějaké další související problémy? Někdy se tyto elektrické potvory vracejí.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě závady v elektronice auta v servisu vše funguje perfektně už několik měsíců. Mechanik zjistil, že hlavní problém byl skutečně v konektoru řídicí jednotky předžhavení, přesně jak jste předpokládal u symptomů vašeho Eosu. Oprava byla jednoduchá a stála 95 €, za opravu vadného kabelu a konektoru v topném modulu. Od té doby žádné elektrické závady ani problémy s předžhavením motoru. Kontrolky po opravě zcela zmizely a studené starty jsou nyní hladké. Kouř při akceleraci také zmizel, což potvrzuje, že systém předžhavení funguje správně. Pro zajímavost, mechanik zmínil, že tyto problémy s konektory jsou u systémů předžhavení motorů VW tohoto stáří poměrně běžné. Pravidelné kontroly konektorů řídicí jednotky předžhavení mohou zabránit větším problémům v budoucnu. Můj tip by byl nechat tyto konektory zkontrolovat při vašem dalším servisu, abyste zachytili případné rané známky koroze.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem obdržel vaši odpověď, konečně jsem minulý týden vzal své Eos k důvěryhodnému mechanikovi. Systém předhřevu motoru byl rozhodně viníkem. Našli se více problémů s korozí konektorů v řídicí jednotce předhřevu, což vysvětluje všechna ta výstražná světla a kouř. Celková oprava vyšla na 280 €, což je dražší, než jsem očekával, ale stálo to za to. Mechanik vyměnil vadné součástky v systému topení vozu a vyčistil všechna elektrická připojení. Diagnostika elektroniky vozu také odhalila malý problém s hlavní řídicí jednotkou, kterou zároveň opravili. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil před zimou. Auto teď jede perfektně, žádná výstražná světla ani kouř během zrychlování. Dnes ráno nastartovalo hned, i přes chlad. Ještě jednou děkuji, že jste mi ukázal správný směr s problémem konektoru. Ušetřil jste mi další frustrující zkušenost s nespolehlivou opravnou dílnou.

(Přeloženo z Angličtina)