Varování před filtrem pevných částic BMW X2 Diesel: Černý kouř a ztráta výkonu

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s BMW a minulý rok jsem prošel něčím velmi podobným se svým dieselem BMW X1 2018. Příznaky byly přesně jako ty vaše, výstražná světla, pokles výkonu a ten ošklivý černý kouř. Ukázalo se, že můj snímač zpětného tlaku výfuku byl vadný, což způsobilo nesprávné hodnoty DPF. Můj důvěryhodný mechanik vyměnil snímač a vymazal chybové kódy. Celkový účet byl kolem 245 Euro, ale problém to zcela vyřešilo. Pro jistotu jsem je také nechal zkontrolovat celý výfukový systém. Viděl jsem docela dost X1 a X2 s tímto problémem, u těchto modelů to není nic neobvyklého. Než zamíříte k prodejci, mohli byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů? Jak dlouho se to děje? Nějaké nedávné práce na motoru? To by mohlo pomoci zúžit, pokud řešíte stejný problém jako já nebo něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má najeto 130806 km a minulý měsíc bylo v servisu. S těmito příznaky se potýkám už asi 2 týdny. Zajímavé, že zmiňujete snímač protitlaku, rozhodně mi to dává něco konkrétního, na co se můžu zeptat mechanika. Prodejce mi vyčíslil šílenou částku, aniž by auto viděl, takže jsem rád, že to může být něco jednoduššího. Všiml jste si, jestli se problémy zhoršily při studených startech? Zdá se, že tehdy to u mě zlobí nejvíc.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, taky si pamatuji problémy se studeným startem u mé X1. Příznaky se rozhodně zhoršily během studených startů, hodně kouře a toho drsného nečinnosti, dokud se nezahřálo. Vlastně, když si vzpomenu, to byl jeden z prvních příznaků, že něco není v pořádku. Po výměně snímače zpětného tlaku jsem se dozvěděl, že tyto příznaky se mohou objevit i při mnoha krátkých jízdách, aniž byste nechali motor pořádně zahřát. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je velmi podobný tomu, jaký byl můj (když se to stalo, měl jsem kolem 125 000 km) a vidíte stejné problémy se studeným startem, jsem ještě více přesvědčen, že by to mohl být stejný problém. Rychlý tip z mé zkušenosti, než se s ním pustíte, zkuste si s ním vyrazit na dobrých 20–30 minut jízdy stálou rychlostí po hlavních silnicích. To někdy pomáhá DPF provést cyklus regenerace. Pokud se problém i dočasně zlepší, je to další známka ukazující na tlakový senzor. Můj mechanik mi vysvětlil, že vadný senzor může přerušit tyto normální regenerační cykly. Dejte mi vědět, co říká váš mechanik. Bylo by zajímavé zjistit, jestli je to stejná oprava jako ta moje. Tato BMW jsou skvělá auta, ale mohou být trochu citlivá se svými DPF systémy!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné rady! Vlastně jsem včera zkusil váš návrh na delší jízdu, udělal jsem to asi 25 minut při ustálené rychlosti. I když to úplně nevyřešilo věci, všiml jsem si, že kouř byl poté rozhodně méně silný. Díky tomu se cítím optimističtěji v tom, že jde spíše o snímač než o úplné selhání DPF. Zarezervoval jsem si to u nezávislého specialisty BMW na příští týden, citoval mě mnohem méně než prodejce a zdá se, že díky vašemu příspěvku ohledně snímače zpětného tlaku přesně vědí, co hledat. Určitě je přimějte ke kontrole regeneračních cyklů. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, zachránili mě od paniky z potenciálně masivních účtů za opravy. Až se na to podívají, dají vám vědět, jak to chodí. Tyto diesely mohou být záludné bestie, ale když jedou správně, jsou to fantastická auta!

(Přeloženo z Angličtina)