Varování systému TPMS Q7 přetrvává i přes správný tlak v pneumatikách

Moje Audi Q5 2020 mělo loni podobný problém s TPMS. Jako člověk s praktickými zkušenostmi s údržbou aut jsem nejprve vyzkoušel základní postup obnovení tlaku v pneumatikách, ale varování se stále vracelo. Po řádné kontrole pneumatik a potvrzení správného nahuštění pneumatik ve všech čtyřech rozích jsem vůz odvezl do servisu. Diagnostika odhalila vybité baterie snímače TPMS. Tyto snímače tlaku v pneumatikách komunikují s vozem bezdrátově, a když se jejich baterie oslabí, mohou vysílat chybné signály nebo nevysílat žádné signály. Oprava spočívala ve výměně postižených snímačů, která stála 280 eur včetně programování. Od té doby systém funguje bezchybně a bez falešných varování. Mohl byste se podělit o konkrétnější diagnostiku vašeho Q7: Tyto údaje by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda je to něco jiného, co ovlivňuje snímače vzduchových ventilů.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 79820 km a na mém Q7 se vyskytl úplně stejný problém s TPMS. Upozornění se z ničeho nic objeví u všech kol asi po 10 minutách jízdy. V servisu jsem nechal zkontrolovat snímače a zjistil jsem, že snímače TPMS vykazují známky elektronického rušení. Po důkladném otestování tlakoměrů, které ukázaly normální hodnoty, zjistili, že vadný modul v systému monitorování tlaku v pneumatikách způsobuje nesprávnou interpretaci signálu. Upozornění na propíchnutí pneumatiky se objevovala i přes správný tlak vzduchu ve všech pneumatikách. Příčinu se podařilo odstranit výměnou centrálního řídicího modulu TPMS a rekalibrací systému. Oprava stála 320 eur a vyřešila všechna falešná varování. Od té doby se již neobjevila žádná chybová hlášení a systém nyní přesně monitoruje tlak v pneumatikách.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Tyto vadné řídicí moduly TPMS jsou známým slabým místem našich Q7 s tímto počtem najetých kilometrů. Moje auto také začalo po dosažení 75 000 km zobrazovat neobvyklá varování o nízkém tlaku vzduchu v pneumatikách na všech kolech, přestože jsem měl na měřidle perfektní hodnoty tlaku vzduchu. Původně jsem si myslel, že jde jen o vybité baterie snímačů, jako v mnoha jiných případech, ale diagnostický sken ukázal na řídicí modul. Mechanik mi vysvětlil, že elektronické rušení je docela běžné, když tyto moduly začnou selhávat. Příznaky přesně odpovídaly, falešné varování asi po 10 minutách jízdy, které z ničeho nic ovlivnilo všechna kola. Za výměnu modulu a rekalibraci jsem zaplatil asi 340 eur. Od opravy je monitorování tlaku v pneumatikách bezchybné, bez dalších falešných varování nebo chybových hlášení. Stojí za zmínku, že tato oprava má tendenci trvat mnohem déle než pouhá výměna jednotlivých snímačů. Vypadá to, že máte správnou diagnózu a opravu. Cena opravy 320 EUR odpovídá obvyklé ceně těchto výměn modulů TPMS.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste uvedli podrobnosti o opravě. Od výměny modulu TPMS jezdí moje Q7 bez problémů. Je dobré vědět, že se to zdá být u těchto vozů kolem 75000-80000 km obvyklé. Kontrola tlaku v pneumatikách nyní funguje přesně tak, jak má. Při kontrole mým tlakoměrem minulý týden se všechny hodnoty dokonale shodovaly s tím, co zobrazuje systém. Už žádná duchaplná varování ani chybová hlášení o nízkém tlaku v pneumatikách. Oprava za 320 eur stála za každý cent vzhledem k tomu, jak zásadní je správné monitorování tlaku v pneumatikách pro bezpečnost. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy, je klíčové nechat si udělat řádnou diagnostiku, nepředpokládejte jen vadné vzduchové ventily nebo jednotlivé snímače. Výměna řídicího modulu vyřešila všechny problémy s elektronickým rušením, které způsobovalo tato neobvyklá varování. Jsem rád, že jsme si mohli porovnat poznámky k této opravě. Vzorec příznaků, kdy se varování objevují po 10 minutách, přesně odpovídá tomu, co jsem zažil já, a řešení opravy bylo totožné.

(Přeloženo z Angličtina)