Varovné příznaky a řešení úniku vzduchu u sání VW Amarok

Měl jsem téměř totožný problém s mým dieslovým VW Touareg 2015 minulé léto. Jelikož pravidelně servisují diesely, byl jsem si diagnózou docela jistý. Začalo to špatnou spotřebou paliva a charakteristickým syčením. Kontrolka motoru blikala, což často poukazuje na problémy se sacím systémem. Po prohlídce jsem zjistil prasklou sací hadici mezi krytem vzduchového filtru a škrticí klapkou. Odvezl jsem ho do dílny, kde mi diagnózu potvrdili. Gumová hadice se kvůli tepelnému namáhání a stáří projevily malé trhliny. Vyměnili sací hadici a provedli důkladnou kontrolu celého systému sání vzduchu, včetně připojení turbodmychadla. Celková cena byla 100 € včetně dílů a práce. Od opravy se spotřeba paliva vrátila k normálu a syčení úplně zmizelo. Kontrolka motoru se také nevrátila. Abych vám lépe pomohl s vaším případem, mohl byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Amaroku, Kdy byl naposledy zkontrolován systém sání vzduchu, Jsou nějaké další příznaky, jako je pokles výkonu nebo drsný chod motoru, Zkontrolovali jste, zda jsou spoje sacího potrubí pevné? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem, nebo zda se děje něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Po provedení několika testů jsem zjistil, že kód kontrolky motoru P0299 souvisel s nízkým plnícím tlakem. Mechanik objevil prasklou podtlakovou hadici blízko aktuátoru wastegate turbodmychadla. To vysvětluje syčivý zvuk během zrychlování. K selhání zapalování motoru došlo proto, že vadná podtlaková hadice způsobovala nepravidelný plnící tlak. Celkové náklady na opravu činily 180 € včetně diagnostiky a náhradních dílů. Od mé poslední servisní prohlídky při 50 000 km bylo vše v pořádku, dokud se tento problém neobjevil. Pro informaci, moje najeté km jsou nyní 55 071. Turbodmychadlo samotné bylo naštěstí v dobrém stavu, pouze spojovací hadice potřebovaly pozornost. Stojí za to zkontrolovat tyto spojovací body jako první krok, než se budete domnívat nejhorší scénáře se systémem turba. Spotřeba paliva se vrátila do normálu a syčivý zvuk po opravě zcela zmizel. Zvažte otestování tlaku ve vstupním potrubí, zatímco je auto v servisu, abyste vyloučili další potenciální úniky vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Podíval jsem se na vaši aktualizaci a kód P0299 rozhodně odpovídá tomu, co jsem zažil s vakuovým systémem na svém Touaregu. Když mé turbodmychadlo začalo vykazovat podobné příznaky kolem 60 000 km, test detekce úniku odhalil několik slabých míst ve vakuových hadicích. Prasklá hadice ovládacího mechanismu výfukových plynů je běžným bodem selhání v těchto motorech, zejména v místech, kde se pryžové hadice připojují k sacímu potrubí a turbodmychadlu. Oprava za 180 € se zdá být rozumná, vzhledem k diagnostické práci potřebné k určení přesného místa úniku plnícího tlaku. Dobré rozhodnutí, že jste to dali opravit rychle. Pokud se úniky plnícího tlaku ponechávají bez povšimnutí, může to vést k tomu, že turbodmychadlo pracuje tvrději, než je nutné, a může tak dojít k předčasnému opotřebení. Těleso škrticí klapky a okolní součásti se také mohou kontaminovat, když nefiltrovaný vzduch vstupuje těmito úniky. Jelikož oprava vyřešila vaše příznaky, stojí za to nastavit pravidelný plán kontroly komponentů systému sání vzduchu, zejména vakuových hadic a spojů kolem turbodmychadla. Tento preventivní přístup mi pomohl vyhnout se opakování podobných problémů na mém vozidle.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto příznaků, vaše řešení mi velmi pomohlo, protože jsem se obával, že by se mohlo jednat o závažnější problém s turbodmychadlem. Praskající podtlaková hadice vše perfektně vysvětluje a odpovídá tomu, co můj mechanik původně podezříval. Další testy na mém autě odhalily stejný kód chyby P0299 pro nízký plnící tlak. Spotřeba paliva se po opravě hadice akčního členu turbodmychadla již zlepšila a ten otravný syčící zvuk úplně zmizel. Celková oprava vyšla na 180 €, což se zdá být spravedlivé vzhledem k potřebné diagnostické práci. Pro informaci, můj Amarok má najeto 55 071 km. Poslední velký servis byl při 50 000 km, kdy vše bylo v pořádku. Samotné turbodmychadlo funguje správně, problém způsobovaly pouze ty spojovací hadice. Jsem opravdu rád, že jsem to zachytil včas, než mohlo dojít k vážnějšímu poškození. Pro ostatní s podobnými příznaky určitě nechte váš servis provést tlakovou zkoušku celého sacího systému a zároveň zkontrolovat podtlakové vedení. Detekce úniku plnícího tlaku přesně ukázala, kde unikal vzduch. Správná diagnostika mi ušetřila předpoklady o nejhorším scénáři, kdy by bylo nutné vyměnit turbodmychadlo.

(Přeloženo z Angličtina)