Varovné příznaky poruchy turba Audi Q3 & co zkontrolovat

Velmi podobný problém jsem měl loni se svým Audi Q5 TDI 2014. Protože mám s turbodmychadly určité zkušenosti, myslel jsem si původně, že jde o závažnou poruchu turba, ale ukázalo se, že je to mnohem jednodušší. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete, tedy ztráta výkonu, pískavé zvuky a kontrolka motoru. Po diagnostice se potvrdilo, že byl vadný elektrický obtokový ventil, který způsoboval nepravidelný tlak a nepravidelné chování aktuátoru turba. Oprava zahrnovala výměnu vadného ventilu akčního členu a rekalibraci systému turba. Celkové náklady činily 250 eur včetně dílů a práce. Od opravy již nedochází k únikům plnicího tlaku ani k problémům s výkonem. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: aktuální stav najetých kilometrů vašeho vozu Q3? Byla v poslední době provedena nějaká údržba? Svítí kromě kontrolky motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Mění se pískání v závislosti na otáčkách motoru? Zaznamenali jste nějaký kouř z výfuku? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil u své Q5.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje auto má 17254 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo před 3 měsíci. Pískání se mění s otáčkami a je výraznější při akceleraci. Z výfuku se občas objeví černý kouř, což jsem zapomněl zmínit ve svém úvodním příspěvku. Kromě kontrolky motoru nesvítí žádné jiné výstražné kontrolky. Údaje snímače tlaku z mého diagnostického přístroje vykazují nekonzistentní hodnoty, což zřejmě potvrzuje, že viníkem může být aktuátor turba nebo wastegate. Bylo by skvělé vědět, zda výměna ventilu aktuátoru vyřešila podobné příznaky i u ostatních.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Na základě příznaků, černého kouře a diagnostických údajů to rozhodně odpovídá problému, který jsem zažil u své Q5. Nekonzistentní hodnoty snímače tlaku v kombinaci s pískáním závislým na otáčkách a černým kouřem jsou klasickými příznaky špatně fungujícího systému wastegate nebo aktuátoru turba. Když jsem nechal vyměnit ventil aktuátoru, mechanik také zjistil, že snímač tlaku přeplňování udával falešné hodnoty, což přispívalo k nepravidelné regulaci přeplňování. Černý kouř ve vašem případě naznačuje, že motor běží bohatě v důsledku nesprávné regulace zvýšení tlaku, což je přesně to, co se stalo u mě. Pokud váš diagnostický přístroj ukazuje nestabilní hodnoty tlaku, důrazně doporučuji nechat zkontrolovat aktuátor i snímač tlaku. V mém případě by výměna pouze aktuátoru bez řešení snímače zanechala základní problémy. Pro informaci, po opravě obou komponentů byl můj rozpis opravy následující: Ventil aktuátoru: 180 EUR, snímač tlaku: 1: Samotné turbodmychadlo bylo zcela v pořádku, což ušetřilo značné náklady. Od opravy se spotřeba paliva vrátila k normálu a problémy s regulací přeplňování zcela zmizely.

(Přeloženo z Angličtina)

Váš problém s mým Audi Q3 TDI zní velmi podobně jako vaše zkušenost. S 17254 km na tachometru a nedávným servisem se zdá, že pravděpodobnou příčinou je skutečně selhávající ventil akčního členu. Měnící se pískání s otáčkami a černý kouř dokonale odpovídají vámi popsaným příznakům. Nepravidelné údaje snímače tlaku z mého diagnostického přístroje se také shodují s vaší zkušeností s kombinovanými problémy aktuátoru a snímače. Vzhledem k tomu, jak to vyřešilo vaše problémy s tlakem zvyšování, nechám v servisu zkontrolovat oba komponenty. Celkové náklady kolem 400 eur se zdají být přiměřené jak za díly, tak za práci. Je uklidňující vědět, že samotné turbodmychadlo nemusí být nutné vyměnit, protože to by bylo mnohem dražší. Příští týden si ho objednám a požádám, aby konkrétně zkontrolovali ventil pohonu a snímač tlaku. Děkuji za potvrzení, že oprava těchto součástí zcela vyřešila problémy se spotřebou paliva a regulací nárůstu. Doufejme, že moje oprava bude stejně úspěšná při odstraňování těchto frustrujících příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)