Varovné signály alternátoru a problémy s nabíjením VW Lupo

S ohledem na mé zkušenosti s vozy VW jsem se u svého dieslového VW Pola z roku 2002 setkal s téměř totožnými příznaky. Nabíjecí systém vykazoval podobné problémy: kontrolka baterie, pokles napětí a tlumená světla. Po diagnostice workshop potvrdil, že tyto problémy způsobuje vadný generátor (alternátor). Alternátor již nedodával dostatečný nabíjecí proud do baterie, což vedlo k problémům se startérem a sníženému výkonu motoru. Kompletní oprava zahrnovala: Nový alternátor, nový řemen, test baterie, kompletní kontrolu nabíjecího systému. Celková cena dosáhla 960 €, včetně dílů a práce. Od opravy fungují všechny elektrické systémy perfektně a motor opět běží na plný výkon. Pro poskytnutí konkrétnějších rad pro váš Lupo: Jaký je aktuální věk baterie? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků řemene? Jaké napětí naměříte za chodu? Svítily se ještě nějaké další kontrolky kromě baterie? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se vaše příznaky přesně shodují s tím, co jsem zažil u svého Pola. Před zahájením jakýchkoli oprav je nezbytná řádná diagnostika nabíjecího systému, jelikož podobné příznaky mohou někdy pramenit z jiných elektrických problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před 3 měsíci při 124943 km. Po kontrole napětí baterie ukazuje pouze 11,8 V při chodu motoru, což potvrzuje vaši diagnózu o nutnosti výměny alternátoru. Kladka alternátoru také vydává při studených startech mírné vrčení, což jsem v mém prvním příspěvku neuvedl. Serpentine řemen také vykazuje známky opotřebení, takže dává smysl vyměnit obě součásti najednou. Děkuji za podrobný rozbor. Objednám si opravu, jelikož tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za naměřené napětí, 11,8 V za chodu jednoznačně potvrzuje problémy s dobíjením, o kterých jsme diskutovali. Vřískavý zvuk z kladky alternátoru je zrádný příznak, který jsem také zažil před opravou. V mém případě se ten zvuk postupně zhoršoval asi dva týdny, než jsem si ho nechal opravit. Jelikož váš řemen (serpentine belt) vykazuje opotřebení, výměna alternátoru spolu s ním je chytrý krok. Když mi odešel alternátor, opotřebovaný řemen už ve skutečnosti začal ovlivňovat další komponenty, které pohání, jako je například posilovač řízení. Cena opravy by mohla být o něco nižší než to, co jsem platil já, protože současné ceny náhradních dílů VW mírně klesly. Na základě posledních nabídek počítejte s cenou kolem 850 € za kvalitní alternátor, nový řemen a práci. Rychlá rada z mé zkušenosti: po opravě si ověřte, že ověřili dobíjecí systém pod zátěží. Můj první pokus o opravu selhal, protože nezjistili malý problém s kabeláží na konektoru alternátoru. Správný test zatížení potvrdí, že startér dostane dostatek proudu a že motor běží na plný výkon.

(Přeloženo z Angličtina)

Pozorně jsem sledoval vaši situaci a provedl jsem ty dodatečné testy napětí, o kterých jste se zmiňoval. Moje aktuální měření 11,8 V během chodu, plus ten vřískavý zvuk z kladky alternátoru při studených startech, se skutečně zdá odpovídat problému s alternátorem, který jste zažil. Nezmínil jsem se o tom dříve, ale kladka začala vydávat ten charakteristický vřískavý zvuk, zvláště když je motor studený. Dobrý postřeh ohledně řemenice, má moje skutečně vykazuje známky opotřebení, takže výměna obou komponent dává dokonalý smysl. Jelikož moje auto nenastartuje správně a nabíjecí systém evidentně selhává, naplánuji si opravu ihned. Příznaky jsou identické s tím, co jste popsal: tlumená světla, kontrolka baterie a špatné startování. Váš odhad ceny kolem 850 € za díly a práci mi pomůže s plánováním. Zajistím, aby provedli ten test nabíjecího systému pod zátěží, který jste doporučil. Díky za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to potvrdit moje podezření na nutnou výměnu alternátoru. Je lepší to opravit teď, než abych skončil někde uvízlý s autem, které nenastartuje.

(Přeloženo z Angličtina)