Varovné signály nabíjecího systému Dakota ukazují na alternátor

Podobné příznaky se objevily i u mého Dodge Ram 1500 z roku 2010 s motorem 5,7 l. Pokles napětí a tlumená světla jsou klasickými příznaky problémů s alternátorem. Když mi začal selhávat alternátor, rozsvítila se kontrolka baterie a motor běžel hrubě, zejména na volnoběh. Správná diagnostika odhalila, že alternátor produkuje pouze 11,2 V namísto požadovaných 13,5-14,5V. Hadicový řemen také vykazoval opotřebení, což přispívalo k tomu, že se alternátor netočil efektivně. Obě součásti bylo nutné vyměnit, protože v nabíjecím systému pracují společně. Oprava zahrnovala: Výměna alternátoru, instalace nového řemene, ověření správného výstupního napětí Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s nefunkčním alternátorem hrozí úplným selháním elektrického systému a vůz nenastartuje, když to nejméně čekáte. Akumulátor nakonec odumře z důvodu nedostatečného nabíjení. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým vozem. Doporučuji nechat otestovat nabíjecí systém v obchodě, který se specializuje na elektrickou diagnostiku. Měli by zkontrolovat jak výkon alternátoru, tak stav hadicového řemene.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně tyto příznaky alternátoru postihly mou Dakotu minulou zimu. Elektronika auta se zbláznila, varovné kontrolky, slabé starty, zhasínání světel. Kontrola baterie ukázala, že je vybitá, protože nabíjecí systém nefungoval správně. Oprava fungovala skvěle a od té doby žádné problémy, ale chtěl jsem se zeptat, kolik jste nakonec za všechno zaplatili? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další problémy? Někdy se tyto elektrické závady mohou promítnout do dalších problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně alternátoru odborným mechanikem mě oprava vyšla na 960 EUR, což zahrnovalo díly a práci. Generátor byl určitě vadný, což způsobilo všechny tyto elektrické problémy, ale po opravě se elektronika vozu vrátila do normálního provozu. Oprava zcela vyřešila příznaky, už žádné tlumené světlomety, podivné výstražné kontrolky nebo problémy se startérem. Motor nyní běží hladce a udržuje správné napětí. Pro jistotu občas sleduji napětí baterie, ale v uplynulých měsících jsem nezaznamenal žádné kaskádové poruchy nebo elektrické závady. Jedna rada: když měli sundaný hadicový řemen, aby se dostali k alternátoru, nechal jsem je zkontrolovat ostatní komponenty poháněné řemenem. Tato preventivní kontrola pomohla předejít potenciálním problémům s okolními díly. Nabíjecí systém je od opravy pevný jako skála a příznaky špatného zapalování motoru zmizely, jakmile nový alternátor poskytoval stálý výkon. Rozhodli jste se správně, když jste ho nechali opravit, jízda s nefunkčním alternátorem vás může zanechat na holičkách a z dlouhodobého hlediska může poškodit další elektrické komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za potvrzení toho, čím jsem prošel. Po shlédnutí vaší odpovědi jsem vzal svou Dakotu k certifikovanému elektrotechnikovi. Prvotní testování ukázalo 11,5 V na výstupu, což je příliš málo. Celá práce mě stála 875€ včetně nového alternátoru, řemene a kompletní diagnostiky. Obchod odvedl skvělou práci. Zjistili, že starý alternátor byl úplně vybitý a vlastně spaloval regulátor napětí. Výměna obou vyřešila všechny mé problémy s elektřinou. Už žádná tlumená světla ani neobvyklá výstražná světla. Auto teď perfektně startuje a motor běží mnohem hladčeji. Nejlepší na tom je, že o šest měsíců později jsou problémy nulové. Baterie se perfektně nabíjí a veškerá elektronika funguje jako nová. Správná diagnóza znamenala rozdíl oproti mému prvnímu mechanikovi, který chtěl jen vyměnit neobvyklé díly. Jediná věc, kterou jsem jim nechal zkontrolovat navíc, byl startér, protože při výměně alternátoru k němu měli snadný přístup. Jsem rád, že jsem to udělal, protože vykazoval brzké známky opotřebení. Lepší vědět to teď, než aby to selhalo později.

(Přeloženo z Angličtina)