Ventilátor motoru Chrysler Grand Voyager způsobuje přehřívání.

Minulý rok v létě jsem měl podobný problém s mým dieselem Chrysler Town & Country z roku 2010. Příznaky přehřívání přesně odpovídaly, špičky teploty při pomalé jízdě, přestože chladicí systém zdánlivě fungoval. Viníkem byl skutečně elektrický ventilátor, ale ne samotný motor. Po prohlídce byl problém vystopován ke korozi konektorů kabeláže mezi modulem řízení ventilátoru a elektromotorem. Chladicí systém pracoval přerušovaně, protože poškozené spojení způsobovalo nepravidelné zapínání spojky ventilátoru. Oprava zahrnovala výměnu celého kabelového svazku pro sestavu elektrického ventilátoru a čištění konektorů řídicího modulu. To bylo rozsáhlejší než pouhá výměna motoru ventilátoru, ale problém s přehříváním to vyřešilo úplně. Toto se považuje za vážnou opravu, protože přehřívání může vést k poškození motoru, pokud se neřeší. Elektrický ventilátor je kritickou součástí chladicího systému, zvláště v kolonách, kdy není proudění vzduchu chladičem v důsledku pohybu vozidla. Na základě vašeho nájezdu a příznaků doporučuji nechat před výměnou elektromotoru otestovat kabelové spoje a řídicí modul ventilátoru. Přerušovaná činnost často poukazuje na elektrické problémy, spíše než na mechanické selhání ventilátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem větráku. Je dobré vědět, že to byl jen kabelový svazek a konektory, které způsobovaly problémy s chladicím systémem, a ne celý ventilátor. Můj Grand Voyager jezdí od opravy bez problémů a nepřehřívá se ani v letní dopravní špičce. Mohli byste mi prosím připomenout, kolik jste za kompletní opravu zaplatil? Zajímalo by mě také, zda se od opravy objevily nějaké další problémy s chladicím systémem. Někdy tyto elektrické potvory mohou signalizovat další rozvíjející se problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že váš Grand Voyager teď běží správně. Oprava elektrického ventilátoru na mém vozidle byla jednoduchá, oprava vadného kabelového spojení stála 95 €. Mechanik zjistil korozi kabeláže u konektoru připojeného k řídicí jednotce ventilátoru, což způsobovalo přerušované problémy s chladicím systémem. Od opravy připojení elektrického ventilátoru funguje můj chladicí systém bezchybně. Žádné výkyvy teploty ani problémy se záběrem ventilátorové spojky. Chlazení motoru zůstává stabilní i při delším volnoběhu v dopravní zácpě. Je to už přes rok a neměl jsem žádné související elektrické problémy. Pravidelné kontrolní prohlídky ukazují, že chladicí systém pracuje podle návrhu. Včasná oprava kabeláže pravděpodobně zabránila poškození dalších součástí, jako je motor ventilátoru nebo řídicí jednotka.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně vzal svého Grand Voyagera k jinému mechanikovi, poté co jsem si přečetl o vaší podobné zkušenosti. Problém s ventilátorem chladiče se ukázal být přesně takový, jak jste popsal – koroze v konektorech kabelového svazku způsobující přehřívání vozidla. Oprava byla levnější, než jsem čekal, 120 €, převážně náklady na práci za čištění konektorů a výměnu poškozeného vedení. Mnohem lepší než výměna celého elektrického motoru, jak mi navrhoval můj předchozí mechanik. Chladicí systém nyní funguje perfektně. Žádné další výkyvy teploty ani přehřívání během jízdy ve městě. Elektrický ventilátor se zapíná konzistentně, když je potřeba, a udržuje teplotu motoru stabilní i v pomalé dopravě. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, než jsem platil za zbytečnou výměnu dílů. Pravidelná údržba by měla pomoci předcházet podobným problémům v budoucnu. Během budoucích servisů budu určitě sledovat kabelové spoje. Ještě jednou děkuji, že jste mi pomohl s diagnózou.

(Přeloženo z Angličtina)