Ventilátor VW Transporter nefunguje, problémy s přehříváním

Měl jsem podobný problém s mým VW Touranem z roku 2006, zní to přesně jako to, co popisujete. S trochou zkušeností s prací na vozech VW vám mohu říci, že tento typ problému s chladicím systémem vyžaduje správnou diagnostiku. V mém případě se hlavním viníkem ukázal být vadný snímač otáček, který správně nespouštěl ventilátor chladiče. Ventilátor se nezapínal ani když se motor zjevně přehříval. Nebyl slyšet žádný zvuk ventilátoru, což mě zpočátku vedlo k domněnce, že je problém v tepelném spínači, ale v dílně zjistili, že skutečným problémem byl snímač otáček. Oprava mě stála 250 € včetně dílů a práce. Od té doby chladicí systém funguje perfektně, ventilátor chladiče se zapíná přesně, když je potřeba, a auto udržuje správnou teplotu. Než navrhnu konkrétní opravy, pomohlo by mi vědět: Zkontrolovali jste hladinu chladicí kapaliny? Ukazuje teploměr přesná čtení? Zobrazují se nějaké specifické chybové kódy? Prošla na autě v poslední době nějaká práce na chladicím systému? Získání těchto informací by pomohlo určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by mohly být v platnosti i jiné faktory. Problémy s přehříváním auta mohou mít mnoho příčin, takže před výměnou dílů je důležitá správná diagnostika.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 118602 km a nenašli nic špatného s chladicím systémem. Právě jsem provedl diagnostiku a ventilátorový motor při přímém testu neodebírá žádný proud. Také žádné hodnoty odporu, takže se zdá být úplně mrtvý. To dává smysl, protože není slyšet žádný hluk ventilátoru. Tepelný spínač testuje v pořádku s odpovídající kontinuitu a snímač teploty chladicí kapaliny ukazuje správné hodnoty na skeneru. Zkontroloval jsem všechny pojistky a kabeláž, vše tam vypadá dobře. Opravdu to ukazuje na vadný ventilátorový motor v chladicím systému. Zítra si objednám novou sestavu chladičového ventilátoru. Kompletní jednotka stojí 180 €, což není hrozné. Po příjezdu nového dílu by měla být výměna přímočará.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem viděl vaši aktualizaci o testování ventilátoru chladiče, to rozhodně potvrzuje moje podezření na základě mých zkušeností. Prošel jsem velmi podobnou situací s mým Touranem, výměna celého sestavy ventilátoru chladiče byla přesně to správné řešení. Nedostatečný odběr proudu a odporové hodnoty odpovídají symptomům, které jsem měl zpočátku před výměnou mého ventilátoru. Cena, kterou jste našel za 180 €, je ve skutečnosti docela rozumná, já jsem za ten svůj nakonec zaplatil o něco více. Jelikož váš teplotní spínač a teplotní čidlo fungují správně a vy už jste ověřil kabeláž, můžete si být jisti, že sestava ventilátoru je viníkem přehřívání vašeho auta. Chladicí systém by měl fungovat správně poté, co bude nová jednotka nainstalována. Jeden tip z mé opravárenské zkušenosti: při instalaci nové sestavy ventilátoru důkladně zkontrolujte, zda jsou elektrická připojení plně zasunuta a zajištěna. Špatný kontakt může někdy napodobovat vadný motor ventilátoru. Také stojí za to zkontrolovat kolíky konektoru na přítomnost koroze, když máte vše rozebrané. Dejte nám vědět, jak oprava probíhá, jakmile budete mít novou součást nainstalovanou. Regulace teploty by se měla po výměně vrátit do normálu poměrně rychle.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tip ohledně kontroly spojů. Dává dokonalý smysl zkontrolovat všechno, když to mám rozebrané. Díly by měly dorazit příští týden. Určitě nahlásím, jak to dopadlo. Problémy s chladicím systémem byly opravdu otravné, takže se těším, až budu mít zase správnou regulaci teploty. Alespoň diagnóza byla jasná, když ventilátor neodebírá vůbec žádný proud a nevykazuje žádný odpor, je docela zřejmé, že motor je mrtvý. Dobrá věc, že jsem předtím nevyhazoval peníze na výměnu tepelného spínače nebo jiných součástí. Úplná absence hluku ventilátoru byla velká nápověda směřující k samotnému motoru ventilátoru. Po instalaci nového radiátorového ventilátoru a potvrzení, že to vyřešilo problém s přehříváním, aktualizuji vlákno.

(Přeloženo z Angličtina)