Větrací dvířka palivové nádrže VW Up se neotevřou, návod na ovládání zámku

Můj VW Polo TSI z roku 2016 měl minulou sezónu podobný problém s palivovou klapkou. Elektrický pohon zcela selhal, čímž se znemožnila obsluha jak manuálního, tak elektronického tlačítka. Příčinou byl poškozený zavaděčový mechanismus uvnitř sestavy palivové výplňové klapky, nejen jednoduchý problém s pohonem. Celá jednotka palivové klapky musela být vyměněna, protože vnitřní součásti byly korozi a mechanismus tlačítka pro uvolnění byl poškozen. Jednalo se o závažnou opravu vyžadující speciální nástroje pro přístup a výměnu celé sestavy. Příznaky přesně odpovídaly – nereagující ovládací prvky a zaseknutá palivová klapka, která se neotevírala ani nezavírala správně. Funkce dálkového ovládání palivové klapky na klíči od auta také zcela přestala fungovat. Během čekání na díly mi mechanik ukázal vymontovanou jednotku. Zavaděč byl silně znehodnocen, s viditelným poškozením v otočných bodech. To vysvětlovalo, proč selhaly i pokusy o manuální obsluhu. Správná oprava vyžaduje: Kompletní výměnu sestavy palivové klapky, Instalaci nového elektrického pohonu, Kalibraci uvolňovacího mechanismu, Testování všech elektronických funkcí. Toto není práce pro kutily kvůli složitosti přístupu a správné instalace součástí. Pro určení, zda se jedná o elektrickou nebo mechanickou závadu, je nezbytná odborná diagnostika.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů o opravě palivové klapky vašeho Pola. Právě teď bojuji s velmi podobnými problémy u mého VW Up. Příznaky s lankovým ovládáním a akčním členem se shodují s tím, co jste popsal. Vydržela oprava od té doby dobře? Opravdu pomáhá vědět o nutnosti výměny celého sestavy, spíše než se pokoušet opravovat mechanismus po částech. Než si rezervuji návštěvu v garáži, rád bych věděl přibližné náklady, které jste zaplatil za kompletní opravu, včetně dílů a práce. Také mě zajímá, zda se po opravě objevily nějaké související problémy s klíčkem od auta nebo elektronickými systémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy víka palivové nádrže mého Pola minulou sezónu vše funguje bezchybně. Tlačítko pro uvolnění vždy perfektně reaguje a elektrický pohon funguje přesně tak, jak má. Celková oprava stála 210 €, což zahrnovalo výměnu celého sestavy víka palivové nádrže a spojovacích součástí. To se ukázalo jako správný přístup, protože pokus o opravu jednotlivých dílů by pravděpodobně vedl k opakujícím se problémům. Od opravy se nevyskytly žádné elektrické závady ani problémy s klíčkem. Mechanik potvrdil, že po instalaci a správné kalibraci nového sestavy se bezproblémově integroval do stávajících elektronických systémů. Víko palivové nádrže se nyní hladce otevírá jak pomocí vnitřního, tak i vnějšího ovládání. Když se ohlédnu zpět, i když se cena zpočátku zdála vysoká, výměna kompletního sestavy se vyplatilo pro spolehlivé dlouhodobé řešení, spíše než pokusy o částečné opravy, které by se mohly znovu pokazit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem, kteří se podělili o své zkušenosti. Poté, co jsem si přečetl odpovědi, vzal jsem svůj VW Up do renomované garáže specializující se na německá auta. Zítra jsem si ho vyzvedl. Problém byl přesně takový, jak byl popsán, celá sestava palivového dvířek potřebovala výměnu kvůli vadnému uvolňovacímu mechanismu a korozi spojky. Oprava stála 190 €, o něco méně, než se očekávalo. Mechanik mi ukázal starou jednotku, kterou demontovali. Elektrická připojení byla úplně opotřebovaná a mechanismus tlačítka pro uvolnění byl neopravitelný. Namísto pokusu o opravu jednotlivých součástí nainstalovali novou kompletní sestavu. Po opravě fungují jak vnitřní tlačítko pro uvolnění, tak vnější palivové dvířka perfektně. Již se nezobrazují žádné chybové kódy. I když to nebylo levné, výměna kompletní jednotky byla rozhodně správným krokem pro správnou dlouhodobou opravu. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde, místo abych se pokoušel o levnější částečné opravy, které by pravděpodobně nevyřešily základní problémy. Auto nyní jede skvěle a nemá žádné problémy s palivovými dvířky.

(Přeloženo z Angličtina)