Vícenásobné poruchy elektroniky Audi A3, diskuse o opravách

Podobná situace nastala u mého Audi A4 z roku 2002, takže s těmito problémy s elektronikou mám určité zkušenosti. Zní to velmi podobně jako problémy, se kterými jsem se potýkal já. Hlavní příčinou v mém případě byl vadný kabelový spoj v blízkosti volantu, který ovlivňoval více elektronických systémů vozu současně. Diagnostika ukázala několik chybových kódů týkajících se snímače rychloměru a modulu tempomatu. Můj servis zjistil, že kabelový svazek připojující se k ovládacím prvkům na volantu se zhoršil, což způsobilo přerušované problémy s připojením. Museli částečně demontovat sestavu volantu, aby se dostali k propojení a mohli ho opravit. Celkové náklady na opravu činily 95 eur a práci provedli asi za 2 hodiny. Než přistoupíte k opravě, mohli byste se podělit: Zkontrolovali jste pojistkovou skříňku, zda nejsou přepálené pojistky? Jsou na přístrojové desce nějaké další výstražné kontrolky? Můžete se podělit o konkrétní kódy závad z diagnostiky? Reaguje škrticí klapka při akceleraci normálně? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, a mohly by vám ušetřit čas a peníze při diagnostice problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 108859 KM Chybové kódy ukazují na problémy s aktuátorem škrticí klapky a modulem tempomatu. Můj mechanik navrhl začít se základním odstraňováním závad. Pojistky jsou všechny v pořádku a jedinou kontrolkou je chyba tachometru. Při akceleraci dochází k mírnému zpoždění reakce na plyn. Jen by mě zajímalo, zda by výměna pouze aktuátoru škrticí klapky vyřešila všechny tyto závady, protože se zdají být vzájemně propojené? Chci se vyhnout zbytečné výměně dílů, pokud jedna součástka způsobuje kaskádovité poruchy systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto podrobností o vašem modelu A3. Poté, co jsem řešil podobné problémy s elektronikou v mém autě A4, mohu se podělit o některé relevantní poznatky. Když jsem se setkal s touto opožděnou reakcí plynu spolu s nefunkčností tempomatu, výměna pouze aktuátoru škrticí klapky vyřešila všechny vzájemně související problémy. Těleso škrticí klapky slouží jako centrální součástka, která ovlivňuje více systémů, včetně tempomatu a snímání rychlosti. Oprava na mé A4 stála 320 eur za díl plus práci. Po výměně se vymazaly všechny chybové kódy a rychloměr se vrátil do normálního provozu. Také nefunkční tempomat začal opět perfektně fungovat. Klíčové body z mé zkušenosti: Výměna tohoto jediného dílu vyřešila kaskádu poruch Doporučuji, aby váš mechanik nejprve ověřil elektrické připojení škrticí klapky, protože někdy může vyčištění kontaktů vyřešit tyto problémy bez úplné výměny.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto zkušeností. Po prostudování všech odpovědí a jejich porovnání s příznaky mé A3 se domnívám, že nejprve zkontroluji aktuátor škrtící klapky. Diagnostické vzorce se zdají být velmi podobné, zejména souvislost mezi chybou tachometru a nefunkčností tempomatu. Velmi oceňuji odhad nákladů ve výši 320 eur, pomůže mi to s rozpočtem na opravu. Můj mechanik může pravděpodobně ověřit elektrické spoje během počáteční kontroly, aby vyloučil jednodušší opravy před výměnou celého aktuátoru. Je dobré vědět, že tento postup fungoval i u jiných majitelů Audi, kteří mají podobné problémy s elektronikou vozu. Naplánuju si diagnostiku na příští týden a požádám je, aby konkrétně prozkoumali připojení tělesa škrticí klapky, než přistoupí k výměně jakéhokoli dílu. Zkoumání dalších možných oprav odložím, dokud neuvidíme, zda to vyřeší kaskádu poruch v systému.

(Přeloženo z Angličtina)