Vícenásobné poruchy systému VW Tiguan spojené se špatným senzorem

Na svém dieselovém VW T-Roc z roku 2021 jsem se potýkal s podobnými příznaky. Na základě zkušeností s opravami vozů VW odpovídají problémy s monitorováním teploty, které popisujete, tomu, co jsem zažil. Viníkem byl v mém případě skutečně teplotní čidlo vozidla. Zpočátku teploměr ukazoval nesprávné hodnoty, poté začalo selhávat více systémů, velmi podobně jako ve vaší situaci. Dílna provedla diagnostiku čidla a zjistila, že primárním problémem bylo poškozené kabelové připojení k teplotnímu čidlu, nikoli samotné čidlo. Oprava zahrnovala opravu kabelového připojení a testování funkčnosti teplotního čidla vozu. Celková cena byla 95 € včetně práce. Po opravě se všechny systémy vrátily do normálního provozu, klimatizace, ostřikovače a vyhřívání zrcátek opět fungovaly perfektně. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ve vašem případě, mohli byste sdílet: Jakékoli specifické chybové kódy, které se zobrazují? Kdy se tyto problémy poprvé objevily? Kolísá údaj o teplotě nebo ukazuje konstantně nesprávné hodnoty? Všimli jste si nějaké souvislosti se změnami venkovní teploty? Přesnost teploměru vozidla je zásadní pro mnoho systémů, takže včasné řešení tohoto problému může zabránit vzniku dalších problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje servisní historie ukazuje, že poslední kontrola byla při 145 000 km, tedy před zhruba 5 000 km. Chybové kódy jsou P0073 a P0072. Problémy se začaly postupně objevovat v posledním měsíci. Údaje o teplotě jsou zcela nekonzistentní, někdy ukazují -40 stupňů, když je zjevně mnohem tepleji, jindy zobrazují nepřiměřeně vysoké teploty. Porucha čidla se zdá být nejvíce patrná při změnách teploty mezi dnem a nocí. Při pohledu do protokolů palubní desky se čtení čidla začala stávat nepravidelné ještě předtím, než začaly selhávat ostatní systémy, což podporuje vaši diagnózu o teplotním čidle jako kořenové příčině. Dílna nacenila výměnu čidla včetně práce na 180 €, zdá se to více než vaše náklady na opravu, ale předpokládám, že to dává smysl, pokud je potřeba vyměnit celé čidlo, a ne jen opravit kabeláž. Jen se chci ujistit, vyžadovala vaše oprava po opravě nějakou speciální kalibraci čidla?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména ty kolísající hodnoty teploty. Chybové kódy P0073 a P0072 jednoznačně potvrzují problémy s čidlem okolní teploty vzduchu. Vyšší cena dává smysl, protože se jedná o kompletní výměnu čidla oproti mé opravě kabeláže. Umístění čidla teploty v autech VW může ztížit výměnu a prodražit práci. I když 180 € se zdá být vysoká cena, je to rozumné vzhledem k náhradním dílům a práci při kompletní výměně čidla. Ohledně vaší otázky týkající se kalibrace, moje oprava kabeláže nevyžadovala kalibraci čidla, protože jsme nevyměňovali samotné čidlo. Při výměně celé jednotky čidla je však obvykle nutná správná kalibrace čidla. Dílna by to měla zahrnout do své nabídkové ceny, stojí za to to s nimi ověřit. Vzhledem k servisní historii vašeho vozu a těmto specifickým chybovým kódům, plus k vzorci selhání měření teploty předcházejícímu dalším problémům se systémem, se výměna čidla jeví jako správné rozhodnutí. Problémy s ukazatelem teploty vozidla, které pozorujete, jsou typickými příznaky vadné jednotky čidla, spíše než jen poškozené kabeláže jako v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za důkladná vysvětlení. Jen jsem chtěl uzavřít toto vlákno aktualizací, provedl jsem výměnu teplotního čidla a mohu potvrdit, že to vyřešilo všechny problémy. Dílna zahrnula kalibraci do nabídky 180 €. Pro každého, kdo hledá podobné problémy: výměna opravila nespolehlivá odečty teploty a všechny závislé systémy nyní fungují normálně. Klimatizace funguje perfektně, trysky ostřikovačů pracují za všech povětrnostních podmínek a vyhřívání zrcátek funguje podle návrhu. Chybové kódy P0073 a P0072 se vymazaly a nevrátily se. Servis trval celkem asi 2 hodiny včetně kalibrace čidla teploty vozidla. Technik zmínil, že tato čidla obvykle vydrží kolem 150 000 km, takže načasování mé poruchy na 145 000 km bylo docela typické. Pokud si někdo všimne, že jeho teplotní ukazatel ukazuje nekonzistentní hodnoty, jeho včasné zkontrolování může zabránit kaskádě systémových selhání, které jsem zažil. Oprava rozhodně stála za to, aby vše znovu fungovalo správně. Díky za pomoc s potvrzením mé diagnózy, než jsem si objednal schůzku.

(Přeloženo z Angličtina)