Vícenásobné systémové chyby vozu VW Amarok zarážejí mechaniky

Minulý měsíc jsem měl stejnou softwarovou závadu na dieslovém VW Touareg z roku 2017. Příznaky přesně odpovídaly, selhání navigace v kombinaci s výstrahami elektrického systému prostřednictvím palubního diagnostického systému. Příčinou byla chybná komunikace řídicí jednotky. Jednoduchý reset softwaru problém nevyřešil. Hlavní řídicí jednotka vyžadovala úplné přehrání softwaru kvůli softwarové chybě, která současně ovlivnila několik systémů vozidla. Jedná se o závažný problém, k jehož vyřešení je zapotřebí profesionální diagnostické vybavení autorizovaného servisu. Nezávislé servisy často postrádají specifické programovací nástroje potřebné pro úplnou kalibraci systému. Oprava zahrnovala: 1. Kompletní diagnostický scan systému 2. Přehrání softwaru řídicí jednotky 3. Kalibraci všech zasažených subsystémů 4. Testování navigace a elektrických systémů Oprava trvala přibližně 4 hodiny v autorizovaném servisním středisku. Ačkoli se tento problém s výpadkem několika systémů může zdát znepokojivý, žádné mechanické součásti nebyly poškozeny. Po správném přehrání softwaru se všechny systémy vrátily do normálního provozu bez opakujících se problémů. Tento typ problémů souvisejících se softwarem se stává stále častějším u moderních vozidel s integrovanými řídicími systémy. Doporučuji nechat diagnostikovat problém v autorizovaném servisu nebo specializované dílně s odpovídajícími diagnostickými možnostmi pro VW.

(community_translated_from_language)

Díky za detailní popis vašich zkušeností s problémy řídicí jednotky Touareg. Zní to velmi podobně jako moje situace s Amarokem. Je dobré vědět, že samotný reset softwaru nestačil a že k opravě softwarové chyby bylo potřeba kompletní přehrání. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za úplnou aktualizaci softwaru vozidla? Jen se snažím rozpočítat opravu. Také mě zajímá, zda jste po opravě zaznamenal nějaké související elektrické závady nebo problémy s navigací?

(community_translated_from_language)

Díky za dotaz ohledně nákladů. Po odnesení mého Touaregu k prodejci byl problém s programováním řídicí jednotky zcela vyřešen. Celková oprava vyšla na 240 € za kompletní službu repřogramování řídicí jednotky. To zahrnovalo diagnostickou práci a kompletní recalibraci softwaru postižených systémů. Dobrá zpráva je, že od správného naprogramování řídicí jednotky všechny systémy fungují bezchybně. Na palubním počítači se již neobjevují žádné chyby navigace ani elektrická varování. Porucha softwaru byla zcela opravena a nevrátila se v žádné podobě. Klíčem bylo mít správnou diagnostickou výbavu pro správnou identifikaci a odstranění kořenové příčiny v řídicí jednotce. Základní reset softwaru by nevyřešil základní problémy řídicí jednotky. Komplexní repřeprogramování stálo za investici pro obnovení plné funkčnosti.

(community_translated_from_language)

Díky za užitečný vstup. Včera jsem na základě zde uvedených připomínek vzal svého Amaroka do autorizovaného servisu VW. Technik potvrdil, že se skutečně jedná o poruchu řídicí jednotky, která způsobovala elektrické problémy a problémy s navigací. Palubní diagnostika odhalila více chyb softwaru, které vyžadovaly kompletní přehrání ECU. Celková cena opravy byla 285 €, což zahrnovalo kompletní diagnostický scan systému a kalibraci softwaru. Proces trval asi 3 hodiny. Po přehrání řídicí jednotky nyní všechny systémy fungují perfektně. Navigace je zpět online a kontrolky na palubní desce zmizely. Zdá se, že chyba softwaru je zcela vyřešena. Dobrý tip na navržení servisu na úrovni dealera. Jejich specializované diagnostické vybavení udělalo rozdíl v náležité opravě poruchy softwaru. Jsem opravdu rád, že se to vyřešilo bez nutnosti výměny hardwaru.

(community_translated_from_language)