Vícenásobné upozornění na chybu Audi TT, varování před kritickými systémy

Podobné problémy jsem měl s Audi A5 2.0T z roku 2012. Vícenásobné poruchy systému, které popisujete, odpovídají tomu, co se stalo, varování na clusteru, závady infotainmentu a kontrolka motoru najednou. Skenování OBD-II odhalilo více chybových kódů v různých řídicích modulech. Hlavní příčinou bylo poškozené kódování v hlavním řídicím modulu vozidla. K tomu obvykle dochází po odpojení baterie nebo po neúspěšné aktualizaci softwaru. Oprava vyžadovala specializované diagnostické zařízení k přeprogramování a překódování řídicích modulů. Základní resetování chybového kódu k vyřešení nestačilo. I když se nejedná o mechanicky závažný problém, vyžaduje to servis s příslušnými diagnostickými nástroji a možnostmi programování. Pravděpodobně se nejedná o závažný mechanický problém, ale je třeba mu věnovat odbornou pozornost. Základní skenovací nástroje nezvládnou programování potřebné k vyřešení těchto příznaků. Doporučil bych, aby to zkontroloval servis s diagnostickým skenerem specifickým pro Audi, protože obecné skenery často nemají přístup ke všem modulům v těchto vozidlech. Během diagnostiky a opravy nezapomeňte udržovat baterii připojenou a stabilní, abyste předešli dalším problémům s kódováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, přesně stejný varovný chaos jsem měl v zimě na svém TT. Diagnostika motoru také ukázala několik chybových kódů ukazujících na řídicí modul. Ukázalo se, že můj případ byl přesně to, co popisujete, poškozené kódování modulu, které bylo třeba řádně přeprogramovat. Nevzpomínám si přesně, kolik mě to stálo, mohl by ses podělit o to, kolik jsi za opravu zaplatil? Jen by mě zajímalo, jestli se ceny od té doby hodně změnily. Také, zůstalo po opravě vše stabilní, nebo jste zaznamenal nějaké nové problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše obavy z nákladů na opravu jsou pochopitelné. Ukazatel poruchy a několik chybových kódů v mé A5 byly po návštěvě servisu zcela vyřešeny. Konečný účet vyšel na 360 eur za přeprogramování a překódování řídicího modulu. Od provedení této práce fungují všechny systémy bezvadně a žádné problémy se neopakují. Kontrolka motoru zůstala vypnutá a tachometr i infotainment systém fungují, jak mají. Údaje skenovacího nástroje nyní ukazují, že všechny systémy fungují normálně. Je to úleva, když se ukáže, že tyto elektronické závady lze opravit pomocí správné diagnostiky, a ne že by vyžadovaly větší mechanické zásahy. Klíčem k úspěchu bylo nalezení servisu se správnými programátorskými schopnostmi, který by problémy s kódováním správně vyřešil.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny připomínky. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak se moje situace vyřešila. Minulý týden jsem odvezl TT do specializovaného servisu po obdržení prvních chybových kódů. Diagnostický skener potvrdil problém s kódováním řídicího modulu. Technik strávil asi 2 hodiny prací na přeprogramování. Celkové náklady byly 420 Euro, trochu více, než jsem očekával, ale stálo to za to, aby vše opět fungovalo správně. Použili pokročilou diagnostiku motoru, aby ověřili, že všechny systémy po opravě komunikují správně. Všechny výstražné kontrolky nyní nesvítí a vše funguje bezvadně, žádné další problémy s tachometrem nebo infotainment systémem. Jezdím s ním už týden s nulovými problémy. Všechny údaje skenovacího nástroje jsou nyní také čisté. Jsem opravdu rád, že se ukázalo, že to byl jen problém s programováním, a ne nějaký zásadní mechanický problém. Určitě rozhodlo nalezení servisu se správným diagnostickým vybavením.

(Přeloženo z Angličtina)