VW Amarok - Hynutí motoru: Oprava špatné směsi paliva a ztráty výkonu je nutná

Na svém VW Tiguanu z roku 2013 jsem zažil téměř totožné příznaky. Rozsvítila se kontrolka motoru, následovala drsná volnoběžka a značná ztráta výkonu. Po diagnostice se ukázalo, že příčinou je vadný vstřikovač paliva způsobující nekonzistentní směs paliva a vzduchu. Hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu a kyslíkového senzoru byly normální, ale motor dostával bohatou směs kvůli netěsnému vstřikovači. Jeden válec dostával příliš mnoho paliva, což způsobovalo trhavý pocit při zrychlování. Oprava zahrnovala výměnu vadného vstřikovače paliva a čištění zbývajících. To byl rozhodně vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další jízda riskovala poškození katalyzátoru kvůli nadbytku paliva. Příznaky, které popisujete, silně ukazují na vadný vstřikovač spíše než na problém s tělesem škrticí klapky. Když kyslíkový senzor konzistentně detekuje tento stav bohaté směsi, spustí se jako varování kontrolka motoru. Doporučuji nechat to brzy diagnostikovat, protože tyto příznaky se typicky rychle zhoršují a mohou vést k dražším opravám, pokud se neřeší. Správná diagnostika bude zahrnovat kontrolu tlaku paliva a provedení testu netěsnosti vstřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Tiguanem, to zní přesně jako to, s čím se potýkám. Musely se při opravě vyměnit i svíčky? Také mě zajímá, kolik vás celková oprava stála a zda jste od té doby měli podobné problémy. Můj místní servis mi nacenil 4 hodiny práce plus díly, ale chci si ověřit, zda je to na tento typ práce s palivovým systémem rozumné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na podrobnosti ohledně následné opravy. Od té doby, co byla oprava provedena, můj Tiguan jede perfektně a nemá žádné problémy s vstřikováním paliva. Mechanik zjistil, že hlavním problémem byl skutečně vadný vstřikovač, který způsoboval chybu přípravy směsi. Celková cena dosáhla 515 €, což zahrnovalo výměnu vadného vstřikovače a důkladné čištění palivového systému. Svicky byly ve skutečnosti v pořádku a jejich výměna nebyla nutná, i když byly zkontrolovány jako součást diagnostiky. Bohatá palivová směs je zatím nepoškodila, což bylo štěstí. Odečty kyslíkového senzoru se vrátily do normálu po instalaci nového vstřikovače. Čtyři hodiny práce se zdají být rozumné pro tento typ práce na palivovém systému, protože je nutné správně otestovat tlak paliva, demontovat sací potrubí pro přístup k vstřikovačům a ověřit, že po opravě vše funguje správně. Nejdůležitější je, že správně diagnostikovali, který vstřikovač je vadný, a to pomocí správného diagnostického vybavení. Jen se ujistěte, že zkontrolovali, zda katalyzátor nebyl poškozen bohatou směsí před opravou. V mém případě jeho relativně včasné odhalení zabránilo dalším problémům s jinými součástmi.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z opravy svého Amaroku a chtěl jsem se podělit o to, jak to dopadlo. Mechanik potvrdil, že se skutečně jednalo o vadný vstřikovač paliva na druhém válci. Ukázali mi, jak unikalo palivo a způsobovalo bohatou směs. Celková cena opravy dosáhla 490 €, což zahrnovalo díly, práci a kompletní čištění palivového systému. Oprava trvala přibližně 3,5 hodiny a skvěle mi vše vysvětlili. Zkontrolovali katalyzátor a kyslíkové senzory, oba byly v pořádku, protože jsem problém zachytil brzy. Hodnoty čidla hmotnostního průtoku vzduchu se také po opravě vstřikovače vrátily do normálu. Auto teď jede perfektně, už žádné zastavování, škubání ani ztráta výkonu. Kontrolka motoru zhasla a volnoběh je opět plynulý. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než došlo k větším škodám. Díky za užitečné rady, které mě nasměrovaly správným směrem k palivovému systému. Ušetřili jste mi zbytečnou práci na tělese škrticí klapky, kterou mi navrhovala jiná dílna.

(Přeloženo z Angličtina)