VW Amarok nestartuje: Oprava problému s obvodem terminálu 15

Měl jsem přesně stejný problém s vozem VW Tiguan z roku 2013 minulou zimu. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami aut poznávám tyto příznaky okamžitě. Poté, co se auto nenastartovalo a zobrazovalo podobné chybové kódy, jsem nejprve podezříval baterii, ale stejně jako vy, svorky baterie byly v pořádku. Klikající startér byl klíčovým indikátorem, který poukazoval na přerušení napájení. Odvezl jsem ho do mé pravidelné dílny, kde našli příčinu problému: poškozený konektor kabelového svazku v blízkosti pojistkové skříňky. Neustálé vibrace motoru způsobily, že se jeden z hlavních konektorů napájecího obvodu časem uvolnil, čímž vznikl problém s přerušovaným připojením. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného konektoru a řádné zajištění kabelového svazku. Celková cena byla 95 € včetně diagnostického času. Auto od té doby startuje perfektně. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohl byste sdílet: Vyskytuje se problém neustále nebo přerušovaně? Jsou nějaké další elektrické problémy, jako například blikání světel? Zkontrolovali jste všechny pojistky v motorovém prostoru a v pojistkové skříňce v interiéru? Byla na autě předtím, než se to začalo, provedena nějaká práce? To by pomohlo určit, zda váš Amarok má stejný problém s kabelovým svazkem jako ten můj, nebo zda se jedná o něco jiného v zapalovacím obvodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Nechal jsem si ho servisovat teprve minulý měsíc při 98940 km a krátce poté se začal objevovat tento přesný problém. Zjistil jsem, že reléové spínače ovládající rozběhový obvod byly vadné, což způsobovalo přerušované problémy s napájením. Testování ukázalo pokles napětí na svorkovnici 15 při pokusu o nastartování, což odpovídá vašim příznakům. Spínač zapalování dostával napájení, ale přerušení obvodu se dělo mezi relé a rozběhovým solenoid. Stojí za to nejprve zkontrolovat relé rozběhu, protože je to běžný bod poruchy a jeho výměna je mnohem levnější než výměna celého kabelového svazku. Klikavý zvuk, který popisujete, je typický pro problém s reléovým spínačem, spíše než pro úplné selhání kabelového svazku. Problém byl nakonec méně komplexní, než se zpočátku obávalo. Jeho základní výměna relé ho zcela vyřešila, aniž by bylo potřeba rozsáhlé diagnostické práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za cennou zpětnou vazbu k opravě vašeho Amaroku. Vaše řešení dává dokonalý smysl, reléové spínače se často přehlížejí při diagnostice problémů s poklesem napětí na svorkovnici 15. Po výměně konektoru kabelového svazku si dílna ve skutečnosti všimla také poškozeného reléového spínače. Vadné startovací relé způsobovalo podobné přerušované problémy s napětím, i když byl nainstalován nový konektor. Jakmile byly obě součásti vyměněny, problém se startováním byl zcela vyřešen. Klikání startovacího solenoidu může být skutečně zavádějící, v mém případě to poukazovalo na kabelový svazek, ale základní problém s reléovým spínačem přispíval k přerušení obvodu. Klíčem k izolaci obou problémů bylo testování poklesu napětí. Pro budoucí použití pro ostatní s podobnými příznaky: 1. Otestujte napětí na svorkovnici 15 2. Zkontrolujte startovací reléový spínač 3. Zkontrolujte připojení kabelového svazku 4. Otestujte funkci startovacího solenoidu. Základní výměna relé za zhruba 40 € rozhodně stojí za vyzkoušení, než se budete domnívat, že jsou nutné rozsáhlejší opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení toho důležitého detailu o načasování servisu. Moje předchozí návštěva servisu mohla neúmyslně přispět k problému s relé, pravděpodobně kvůli narušení spojení během údržby. Klíčovým diagnostickým vodítkem se ukázal pokles napětí na svorkovnici 15. Při testování jsme zjistili, že spínací skříňka dostávala správné napětí, ale přerušení obvodu nastalo mezi relé a spouštěcím solenoidem. To perfektně odpovídalo vaší zkušenosti. Výměna spouštěcího relé byla skutečně mnohem ekonomičtější než zkoumání problémů s kabelovým svazkem. Problém s přerušovaným napájením se okamžitě vyřešil po instalaci nového relé. Bez vašeho příspěvku o tom, že poruchy spínacích relé jsou běžnou příčinou, bychom strávili zbytečný čas a peníze hledáním jiných možných příčin. Pro každého, kdo sleduje podobné příznaky, by charakteristické cvaknutí ze spouštěcího solenoidu v kombinaci s nedávnou návštěvou servisu mělo rozhodně ukazovat na kontrolu relé jako první. Oprava byla nakonec přímočará, jakmile jsme identifikovali skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)