VW Amarok: Kontrolka motoru + chyba připojení Bluetooth

Měl jsem přesně stejný problém se svým vozem VW Tiguan z roku 2013 minulou zimu. Ukázalo se, že problém byl složitější než jen konektivita informačního a zábavního systému, souvisel s řídicí jednotkou palivového systému. Když tyto systémy selžou, mohou způsobit problémy s konektivitou i kontrolky motoru. Oprava vyžadovala specializované diagnostické vybavení pro správné přečtení a resetování jednotky. Obvyklá dílna se o opravu nejprve pokusila, ale nemohla přistupovat ke všem potřebným funkcím řídicí jednotky. Pro správnou diagnostiku a vymazání chybových kódů byly potřeba skenovací nástroje specifické pro VW. Tento typ problému se může zhoršit, pokud se neřeší, v mém případě to začalo ovlivňovat časování vstřikování paliva a výkon motoru. Vadná jednotka zasahovala do více systémů vozidla, protože moderní auta mají integrované řídicí sítě. Práce vyžaduje: Komplexní diagnostický scan systému, Reprogramování řídicí jednotky, Reset systému infotainmentu, Rekalibraci parametrů palivového systému. To se obecně považuje za závažnou opravu kvůli potřebnému specializovanému vybavení a odborným znalostem. Zatímco nezávislé dílny mohou mít určité diagnostické možnosti, pro úplný přístup k systému a jeho reprogramování jsou často potřeba nástroje na úrovni autorizovaného servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Tiguarem. Můj Amarok měl minulý měsíc podobné příznaky, infotainment přestal fungovat a rozsvítila se kontrolka motoru. Jelikož tyto elektrické závady mohou signalizovat hlubší problémy, všiml jsem si také nepravidelného chodu volnoběhu, což ukazovalo na potenciální problémy s palivovým systémem. Zažili jste po opravě nějaké další poruchy? Také mě zajímá, kolik celkem oprava modulu a jeho přeprogramování stála. Můj dealer mi nabídl poměrně vysokou cenu, ale chci si to před rozhodnutím porovnat.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi byl můj Tiguan řádně diagnostikován a opraven, se elektrické závady úplně vyřešily. Varování o omezení funkcí zmizelo a vše se vrátilo do normálního provozu. Zmínili jste se o hrubém volnoběhu, to jsem před opravou zažil také. Problémy s kontrolkou motoru a problémy s konektivitou pramenily z jednoduchého nesprávného spárování s koncovým zařízením. Mnohem jednodušší oprava, než se původně obávalo. Mému nezávislému mechanikovi se podařilo problém vyřešit za pouhých 45 €, což bylo mnohem méně než nabídka dealera. Klíčem bylo najít dílnu se správnou diagnostickou výbavou pro správné přečtení systémových kódů. Poté se neobjevily žádné komplikace palivového systému ani problémy s převodovkou. Auto jezdí hladce už několik měsíců bez výstražných světel nebo problémů s konektivitou. Tento typ problému se může zdát závažný kvůli mnoha výstražným indikacím, ale někdy je oprava jednoduchá, pokud najdete správného technika. Vaše příznaky u Amaroku znějí velmi podobně jako to, co jsem zažil, takže je velká šance, že se potýkáte se stejnou závadou elektronické řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem si minulý týden opravil svého Amaroka. Poté, co se řízení stalo mírně trhané a objevily se ty otravné elektrické závady, rozhodl jsem se vyzkoušet jiného mechanika, který se specializuje na systémy VW. Ukázalo se, že závady v systému zapalování způsobovaly problémy s konektivitou a spouštěly kontrolku motoru. Nová dílna měla správné diagnostické nástroje a zjistila, že kořenem problému byla vadná řídicí jednotka. Celková oprava vyšla na 380 €, včetně dílů a přeprogramování. Brzdy byly také zkontrolovány, když už byl vůz v dílně, jen pro jistotu. Všechno teď funguje perfektně, telefon se připojuje okamžitě, žádné kontrolky nesvítí a motor běží hladce. Rozhodně stálo za to najít specialistu, který přesně věděl, co hledat, spíše než se vracet ke svému pravidelnému mechanikovi, který jen hádal, co je problémem. Velká úleva, že je to vyřešené. Ještě jednou děkuji za pomoc s pochopením problému.

(Přeloženo z Angličtina)