VW Arteon Posilovač řízení Problémy, příznaky a náklady Průvodce

Měl jsem stejné problémy s posilovačem řízení u svého VW Passat 2014. Volant se stával stále obtížněji otočitelný, zejména při parkovacích manévrech, doprovázený vibracemi při rychlostech na dálnici. Problém se ukázal být vadným připojením v kabelovém svazku sloupu řízení. Systém posilovače řízení dostával přerušované elektrické signály, což způsobovalo, že asistence řízení náhle přestala fungovat. Během diagnostiky mechanik zjistil, že tlaková hadice také vykazovala známky opotřebení, ale ještě neodešla. Oprava zahrnovala: Testování řídicí jednotky posilovače řízení, Výměnu poškozeného zapojení ve sloupku řízení, Instalaci nových konektorů na hřebenovém řízení, Kompletní diagnostický reset systému. Jednalo se o závažný elektrický problém, který vyžadoval specializované diagnostické vybavení. Není-li opraven, mohlo to vést k úplnému selhání posilovače řízení a k nebezpečným jízdním podmínkám. Hřebenové řízení a čerpadlo byly ve skutečnosti v pořádku, jednalo se čistě o problém s elektrickým připojením. Zvažte, zda nechat servis speciálně zkontrolovat zapojení a konektory dříve, než vyměníte drahé součásti, jako je čerpadlo. Chybový kód by měl pomoci zúžit, zda se jedná o elektrický nebo mechanický problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s kabeláží volantu. Váš případ zní velmi podobně jako ten můj. Vzpomínáte si, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké problémy s řízením. Můj VW Arteon stále má problém s těžkým řízením a nedávno jsem si všiml na podlaze garáže skvrn hydraulické kapaliny. Přemýšlím, zda bych se měl připravit i na výměnu tlakové hadice, jelikož jste zmínil, že se vám během diagnostiky opotřebovávala.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci se svými předchozími zkušenostmi. Poté, co jsem minulý týden navštívil mechanika, posilovač řízení mého Passatu opět funguje perfektně. Elektrická asistence řízení se nyní hladce zapíná bez vibrací nebo zatuhnutí. Oprava byla poměrně jednoduchá, pouze 95 € za opravu volného spojení v kabeláži sloupku řízení. Mechanik našel poškozenou zástrčku, která způsobovala přerušované výpadky napájení součástí řídicího ústrojí. Po výměně se všechny funkce řízení vrátily do normálu. Pokud jde o vaše skvrny od kapaliny, to rozhodně poukazuje na jiný problém, než jaký jsem měl s elektrickým systémem. Jelikož váš Arteon používá hydraulický posilovač řízení, tyto skvrny pravděpodobně naznačují únik v tlakových hadicích nebo těsnění řídicího ústrojí. Důrazně doporučuji nechat si je co nejdříve zkontrolovat, protože nízká hladina kapaliny může poškodit čerpadlo posilovače řízení. Od mé opravy jsem neměl žádné problémy s řízením po dobu šesti měsíců. Volant se nyní otáčí bez námahy a systém funguje přesně tak, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem si včera vyřešil problémy s řízením. Odvezl jsem ho k jinému mechanikovi, který se specializuje na elektrické systémy řízení VW. Ukázalo se, že tam bylo několik problémů: Prasklá tlaková hadice s únikem kapaliny, opotřebené těsnění hnacího hřebenového mechanismu, volný kabelový konektor na sloupku řízení. Celková oprava vyšla na 485 €, včetně dílů a práce. Víc než jsem čekal, ale alespoň je všechno zdokumentované a řádně opravené. Volant se opět chová pevně, bez vibrací nebo těžkých míst. Mnohem lepší zkušenost než s mým posledním mechanikem, který jen chtěl vyměnit celé čerpadlo posilovače řízení bez řádné diagnostiky. Nová dílna si dala čas na kontrolu všech komponent a ukázala mi poškozené díly. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal tady a dozvěděl se o potenciálních problémech s kabeláží. Pomohlo mi to vést informovanější rozhovor s mechanikem o všech možných příčinách, než jen přijmout první diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)