100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

kareneule10

VW Beetle Nenastartuje: Záhada s Napětím na Terminálu 15

Můj VW Brouk z roku 2012 odmítá nastartovat, problémy s napětím na svorkovnici 15. Auto ukládá chybové kódy, ale neroztočí se. Již jsem zkontroloval spojení na svorkách baterie a zdá se, že jsou pevné. Mohlo by selhat startovací relé nebo je pravděpodobnější problém s kabelovým svazkem v zapalovacím obvodu? Test poklesu napětí ukazuje napětí na baterii, ale nic nedosahuje klíčových součástí. Setkal se někdo s podobnými problémy s obvodem svorkovnice 15? Zajímá mě, jaké diagnostické kroky váš mechanik podnikl a co to nakonec vyřešilo. Obzvláště mě zajímá, zda to bylo vyřešeno výměnou komponent napájecího zdroje, nebo zda se ukázalo, že jde o problém s kabeláží.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

VW Beetle z roku 2012 má problémy se startováním kvůli problémům s napětím na svorkovnici 15, s uloženými chybovými kódy, ale bez otáčení startéru. Počáteční kontroly ukázaly pevná bateriová připojení, což vedlo k podezření na problém se spínacím solenoidem startéru nebo s kabelovým svazkem v zapalovacím obvodu. Test poklesu napětí ukázal napětí na baterii, ale nedosahuje klíčových komponent. Podobné případy naznačují korozi a zhoršené vedení mezi spínacím zařízením zapalování a pojistkovou skříňkou jako možné příčiny. Řešení zahrnují výměnu postižených úseků kabeláže, čištění svorkových spojů a zajištění všech uzemňovacích bodů, aby se předešlo budoucím problémům.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

victorianeumann4

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golfem z roku 2014. S trochou zkušeností s prací na vozech VW mohu sdílet, co v mém případě fungovalo. Po problémech se startováním ukázaly i mé testy poklesu napětí podobné příznaky. Spínací cívka startéru nedostávala správné napětí, přestože baterie byla v pořádku. Zpočátku jsem podezříval svorkové spoje baterie, ale stejně jako u vás, byly v pořádku. Odnesl jsem ho do mé pravidelné dílny, kde vystopovali problém ke korozi drátů v blízkosti pojistkové skříňky. Hlavní napájecí kabel měl mikroskopické zlomy v izolaci, což vedlo k přerušovaným problémům s připojením. Přerušení obvodu nastalo mezi spínací skříňkou a spínací cívkou startéru. Oprava zahrnovala výměnu části kabelového svazku a čištění všech spojovacích bodů. Celková oprava stála 95 € včetně diagnostiky. Auto od té doby startuje perfektně. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohl byste sdílet: Vyskytuje se problém konzistentně nebo přerušovaně? Jsou nějaké další elektrické příznaky, jako je blikání světel? Zkontrolovali jste všechny pojistky v hlavní pojistkové skříňce i na sekundárních místech? Jaké specifické chybové kódy auto ukládá? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejnou hlavní příčinu, nebo zda se děje něco jiného.

(community_translated_from_language)

kareneule10 (community.author)

Poslední servis byl proveden při 41197 km a mechanik zjistil špatné uzemnění v obvodu startéru. Relé cvakalo, ale kvůli degradaci kabelového svazku mezi spínačem zapalování a pojistkovou skříní se řádně nezapojovalo. Úbytek napětí v této sekci byl významný a zabraňoval správnému průtoku proudu k solenoidu startéru. To odpovídá několika hlášeným případům, kdy koroze v klíčových spojích způsobuje podobné problémy se startováním. Kompletní test obvodu odhalil několik slabých míst v uzemňovacích pásech a hlavním přívodu energie. Oprava zahrnovala výměnu postižených úseků kabeláže a čištění všech svorkových spojů. Od opravy se problém se startováním nevrátil. Celkové náklady na opravu činily 280 € za díly a práci dohromady. Mohli byste potvrdit, zda slyšíte charakteristické cvaknutí relé při otočení klíčku? To by pomohlo izolovat, zda je viníkem samotný spínač zapalování, nebo zda problém leží dále v obvodu.

(community_translated_from_language)

victorianeumann4

Díky za sdílení podrobností o vaší opravě. Ano, i já jsem si před opravou v mém Golfu všiml toho charakteristického cvaknutí relé, což mě zpočátku vedlo k podezření na kabeláž spíše než na samotný spínač relé. Špatné uzemnění, které jste našli, odpovídá mé zkušenosti, zdá se, že tyto modely VW jsou náchylné k tvorbě koroze v kritických bodech uzemnění v obvodu startéru. Vzor poklesu napětí, který jste popsal, je téměř totožný s tím, co zjistil můj mechanik. Když testovali mé auto, napájení z baterie bylo v pořádku, ale ukázalo se významné ztráty mezi připojeními spínače zapalování a pojistkové skříně. Ty mikroskopické praskliny v izolaci kabelového svazku, o kterých jsem se předtím zmínil, umožňovaly vniknutí vlhkosti a tvorbu korozních bodů. Jedna věc, na kterou je třeba dát pozor i po vyřešení hlavního problému, je důkladná kontrola všech uzemňovacích pásků. V mém případě našli sekundární uzemnění, které se také začalo zhoršovat. Odstranění obou problémů zabránilo opětovnému výskytu poruchy. Rozdíl v ceně opravy dává smysl, protože moje oprava vyžadovala pouze částečnou výměnu kabelového svazku, zatímco vaše vyžadovala rozsáhlejší práci. Kritickým faktorem je zajištění toho, aby všechny kontaktní body byly řádně očištěny a utěsněny, aby se zabránilo budoucí korozi.

(community_translated_from_language)

kareneule10 (community.author)

Zaznamenal jsem jednoznačně cvaknutí reléového spínače, když otočím klíčkem, velmi podobné tomu, co jste popsal. Poté, co jsem získal podrobnější informace o vaší opravě, jsem si jistý, že se potýkáme se stejnou základní závadou kabelového svazku. Při pohledu do mých servisních záznamů se problémy se startováním začaly objevovat kolem 40 000 km. Náhoda s vaším časem a příznaky je nápadná, zejména vzor poklesu napětí mezi spínačem zapalování a pojistkovou skříňkou. Můj mechanik má naplánovánu kontrolu na zítřek. Požádám ho, aby se zaměřil na kontrolu napájecích konektorů a uzemňovacích bodů, které jste zmínil. Zhoršená izolace způsobující korozi dává vzhledem k příznakům dokonalý smysl. Jedna otázka, zahrnovala vaše oprava také nějaké práce na samotném spínači zapalování, nebo se zaměřovala čistě na kabelový svazek a uzemňovací spoje? Cenová nabídka na součástky, kterou mám, zahrnuje obojí, ale na základě vaší zkušenosti to zní, že spínač nemusí být nutný. Odhad 280 € se zdá být rozumný, pokud zahrnuje úplnou kontrolu obvodu a výměnu svazku. Lepší je to teď řádně opravit, než riskovat další elektrické problémy v budoucnu.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

BEETLE