elisamoore1
VW Bora Diesel: Záhada s nepravidelným ovládáním teploty
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Diesel VW Bora z roku 2005 má problémy s nepravidelným ovládáním teploty, projevující se neočekávaným přehříváním a prodlouženou dobou zahřívání. Podezření padá na vadný termostat, vedoucí k nepravidelnému proudění chladicí kapaliny. Podobný problém u VW Golf TDI byl vyřešen výměnou mapově řízeného termostatu, těsnění termostatové skříně a provedením tlakové zkoušky systému, což stálo kolem 350 €. Při opravě se doporučuje zkontrolovat vodní pumpu a okolní součásti, aby se zajistilo komplexní řešení.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
elisamoore1 (community.author)
Poslední servis byl při 69 000 km a aktuální nájezd je 70 395 km. Žádná ztráta chladící kapaliny ani viditelné netěsnosti kolem tělesa termostatu. Teploměr začíná zlobit hlavně v pomalé dopravě. Během jízdy po dálnici jsem si nevšiml žádných problémů. Chladicí ventilátor se zdá fungovat normálně, když je motor horký, ale fáze zahřívání je rozhodně delší, než bývala. Kontrolka motoru nesvítí. Systém chlazení jsem nechal proplachovat asi před 18 měsíci, ale žádné další opravy související s chlazením jsem neměl. Vaše zkušenost s termostatem mapy zní velmi podobně jako to, co zažívám. Ta oprava za 350 € se zdá rozumná, pokud problém zcela vyřeší. Zmíním to svému mechanikovi, až ho příští týden navštívím.
(community_translated_from_language)
antonfeuer8
Na základě těchto detailů a porovnání s mou zkušeností s Golfem TDI to opravdu zní jako stejný problém s termostatem, s jakým jsem se potýkal. Příznaky přesně odpovídají, zejména pomalé zahřívání a kolísání teploty v městské dopravě. Najeto na vaší Bore je ve skutečnosti nižší, než když mi odešel termostat, ale tyto součástky mohou selhat bez ohledu na počet najetých kilometrů. Vzhledem k tomu, že váš chladicí systém byl relativně nedávno propláchnut a hladina chladicí kapaliny je stabilní, můžeme pravděpodobně vyloučit další větší problémy s chladicím systémem. Když mi byl vyměněn termostat, mechanik preventivně zkontroloval také vodní pumpu a okolní součásti. Všechno vypadalo dobře, ale stojí za to je nechat zkontrolovat, když už tam budou pracovat. Těsnění termostatu by se při opravě mělo rozhodně vyměnit, aby se předešlo budoucím netěsnostem. Jen pro potvrzení, co vyřešilo můj problém s přehříváním motoru: Nový mapou řízený termostat, těsnění termostatu, čerstvá chladicí kapalina, test systémového tlaku. Celá práce trvala v mé dílně asi 3 hodiny. Auto od té doby běží při perfektní provozní teplotě, jak ve městě, tak na dálnici.
(community_translated_from_language)
elisamoore1 (community.author)
Díky za sdílení těchto dodatečných podrobností o vašich zkušenostech s termostaty. Určitě to pomůže potvrdit moje podezření ohledně mého Bora. Tento problém s konzistentní regulací teploty ve městě, ale normální výkon na dálnici, skutečně poukazuje na problém s termostatem. Je dobré vědět, že se při výměně může provést úplná kontrola chladicího systému. Požádám svého mechanika, aby během opravy zkontroloval vodní pumpu a sousední součásti. Celková cena 350 € se vám zdá rozumná vzhledem k rozsahu práce. Plánuji si to nechat opravit příští týden, než se přehřátí motoru zhorší. Zajistím, aby vyměnili těsnění tělesa a po opravě provedli tlakovou zkoušku. Oceňuji podrobný popis toho, co vyřešilo váš podobný problém. Díky těmto informacím zajistím, že můj mechanik vše řádně vyřeší. Doba práce 3 hodiny mi také dává dobrý referenční bod pro plánování návštěvy opravy. Po dokončení práce dám vědět, zda výměna termostatu vyřeší i mé problémy s regulací teploty.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
BORA
antonfeuer8
Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golf TDI z roku 2003. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW jsem si nejprve všiml těchto stejných příznaků, nekonzistentních teplot motoru a dlouhých časů zahřívání. Chladicí systém se choval nepravidelně, stejně jako ten váš. Po nějaké době sledování teploměru jsem si všiml, že přehřívání motoru se dělo z ničeho nic, zejména při jízdě ve městě. Odvezl jsem ho do mého pravidelného servisu a diagnostikovali vadný termostat. Starý termostat se občas zasekával, což způsobovalo nepravidelný průtok chladicí kapaliny motorem. Oprava, včetně dílů a práce, stála 350 €. Od výměny chladicí ventilátor pracuje normálně a motor udržuje správnou teplotu. Už žádné studené starty, které trvají věčnost, než se zahřejí, a žádné další problémy s přehříváním. Než navrhnu něco specifického pro váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Ztráta chladicí kapaliny nebo viditelné netěsnosti, Stav kontrolky motoru, Chování teploty při jízdě po dálnici vs. ve městě, Jakékoli nedávné opravy chladicího systému. Tyto informace by pomohly určit, zda váš Bora vykazuje stejnou základní závadu jako můj Golf.
(community_translated_from_language)