VW Bora - Hynutí motoru: Varovné příznaky selhání systému EVAP

Měl jsem přesně stejné příznaky na mém VW Golfu 2.0 benzín z roku 2005 asi před 6 měsíci. Vzhledem k mým mírným zkušenostem s vozy VAG jsem si nejprve myslel, že to souvisí s ventilem pro odvětrávání výparů paliva, ale ukázalo se, že problém způsobuje filtr s aktivním uhlím, který způsoboval problémy s kontrolou emisí. Příznaky přesně odpovídaly – chcípání na volnoběh a neustále svítící kontrolka motoru. Tlakový senzor hlášil nepravidelné hodnoty kvůli vadnému filtru, který ovlivňoval správný průtok vzduchu v systému EVAP. Tyto příznaky skutečně ovlivňují spotřebu paliva a celkový výkon motoru. Odvezl jsem ho do mé pravidelné dílny, kde diagnostikovali problém pomocí svého diagnostického nástroje. Potvrdili, že filtr s aktivním uhlím byl zcela ucpaný a potřeboval výměnu. Celková cena opravy byla 275 € včetně dílů a práce, což problém úplně vyřešilo. Abych vám pomohl zúžit váš konkrétní případ, mohli byste sdílet: Naskenovali jste chybové kódy? Dochází k chcípání častěji, když je nádrž téměř plná? Je kolem auta nějaký neobvyklý zápach paliva? Znatelně se snížila vaše spotřeba paliva? Tyto detaily by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil s mým Golfem.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem absolvoval poslední servis při 47 000 km a mechanik důkladně zkontroloval systém kontroly emisí. Dříve pumpa pro detekci netěsností fungovala správně, ale nyní se náhle objevil problém s kontrolkou motoru a s cukáním motoru. Na základě několika diskusí na fórech odpovídají příznaky vadnému tlakovému senzoru v systému EVAP. Měření průtoku vzduchu je pravděpodobně nesprávné, což způsobuje, že řídicí systém motoru špatně vypočítává směs paliva. Důležitý detail, na který jsem zapomněl v mém prvním příspěvku: cukání se většinou děje po doplnění paliva, což posiluje teorii o problému v systému EVAP. Všiml jsem si mírného zápachu benzínu v oblasti víčka nádrže. Místní dodavatel náhradních dílů nacenil senzor na 180 €. Chci si být jistý, než na to vynaložím tolik peněz za součástky, které nemusí problém vyřešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě mých zkušeností s mým Golfem, ty dodatečné příznaky, které jsi popsal, skutečně ukazují na závadu systému EVAP. Zastavování po doplnění paliva a zápach paliva jsou přesně to, co jsem zažil předtím, než jsem objevil ucpaný uhlíkový filtr. Cena tlakového senzoru se zdá být vysoká, 180 €, a nemusí být hlavní příčinou. V mém případě způsoboval vadný uhlíkový filtr nesprávná odečtení tlaku, takže systém si myslel, že je problém se senzorem. Varování o poruše systému mohou být někdy zavádějící. Jelikož je vaše čerpadlo pro detekci úniku v pořádku, navrhuji nejprve nechat otestovat uhlíkový filtr. Problémy s průtokem vzduchu a kontrolky motoru by mohly být způsobeny degradovaným filtrem, stejně jako v mém případě. Kompletní výměna filtru včetně práce stála v mém servisu kolem 275 €, což by mohlo být ekonomičtější než nejprve vyměnit senzor. Rychlý test, který mi ukázal můj mechanik: zkuste mírně povolit palivovou víčko a podívejte se, zda se zastavování zlepší. Pokud ano, to potvrdí tlakem související povahu problému a ukazuje více na filtr než na senzor. Všimli jste si nějaké změny spotřeby paliva od začátku těchto příznaků? To by mohlo pomoci potvrdit, zda se zabýváme stejnou hlavní příčinou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď a sdílení vašich zkušeností s Golfem. Zkontroloval jsem si protokoly spotřeby paliva a všiml jsem si asi o 15 % vyšší spotřeby od začátku problémů, což odpovídá vašemu popisu teorie ucpaného filtru. Vyzkoušel jsem test s víčkem palivové nádrže, jak jste navrhoval, a motor s mírně povoleným víčkem skutečně běžel plynuleji. To zdá se potvrzuje povahu problému souvisejícího s tlakem. Zápach paliva je po tomto testu také znatelnější. Vzhledem k těmto výsledkům a podobnostem s vaším případem si nechám nejprve zkontrolovat filtr s aktivním uhlím, než budu měnit drahý tlakový senzor. Celková cena opravy 275 € za výměnu filtru zní rozumněji než hazard s výměnou samotného senzoru za 180 €. Můj pocit, že viníkem je systém EVAP, byl správný, ale soustředil jsem se na špatnou součástku. Příznaky úniku a proudění vzduchu teď dávají mnohem větší smysl, když uvažuji o ucpaném filtru. Domluvím si schůzku s mým pravidelným servisem, aby si nechali filtr otestovat a pravděpodobně vyměnit.

(Přeloženo z Angličtina)