VW Bora nestartuje kvůli závadě neutrálního senzoru

Měl jsem podobné problémy s převodovkou u VW Passat 2.0 TSI z roku 2007. Příznaky se shodují s tím, co jsem zažil: hrubé řazení, neschopnost nastartovat a kontrolka motoru se chybovým kódem senzoru neutrální polohy. Příčinou byla vadná elektromagnetická cívka zámku řazení v kombinaci s vadnou řídicí jednotkou převodovky. Tyto součásti spolupracují na ověření polohy převodovky a umožnění nastartování. Pokud některá z nich selže, vůz implementuje bezpečnostní blokování, které zabraňuje nastartování motoru. V mém případě to vyžadovalo: výměnu sestavy elektromagnetické cívky zámku řazení, instalaci nové řídicí jednotky převodovky, naprogramování náhradní jednotky, kalibraci senzoru neutrální polohy. Jednalo se o vážnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Samotná převodovka byla mechanicky v pořádku, problém byl elektrický/elektronický. Neschopnost nastartovat je vlastně bezpečnostní funkcí, která zabraňuje potenciálnímu poškození převodovky. Doporučuji nechat ji diagnostikovat v servisu se specifickými diagnostickými možnostmi pro VW. Problémy s převodovkou, které popisujete, v kombinaci s chybou senzoru a neschopností nastartovat, silně naznačují podobné selhání řídicího systému, spíše než vnitřní selhání převodovky. Nejprve však zkontrolujte základní položky, jako je napětí baterie a hladina/stav převodového oleje. Tyto mohou někdy vyvolat podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o opravě převodovky vašeho Passatu. Měl jsem téměř identické problémy s mým VW Bora minulou zimu, problémy s řadicí pákou, hrubé řazení a tu frustrující situaci, kdy auto nenastartovalo. Výměna snímače převodovky mi vše vyřešila, spolu s novým mechanismem blokování řazení. Jen jsem zvědavý, kolik vás nakonec oprava stála? A dělala vám převodovka po opravě ještě nějaké problémy? Ta moje běží hladce, ale vždycky je dobré slyšet o dlouhodobé spolehlivosti od ostatních, kteří prošli podobnými opravami.

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy převodovky mého Passatu funguje automatická převodovka bezchybně. Výstraha o poruše parkovací polohy zcela zmizela po výměně vadné řídicí jednotky, která stála 1000 € včetně programování a práce. Problémy s řadicí pákou a snímačem převodovky byly ve skutečnosti příznaky poruchy řídicí jednotky, nikoliv samostatné problémy. Výměna řídicí jednotky vyřešila najednou všechny problémy s řazením a startováním. Pokud jde o vaši otázku ohledně dlouhodobé spolehlivosti, je to už více než rok bez výstrah o poruše převodovky nebo problémů s řazením. Odečty snímače neutrální polohy zůstaly stabilní a převodovka řadí hladce všemi rychlostními stupni. Pravidelná výměna převodové kapaliny by měla pomoci udržet tuto spolehlivost. Oprava rozhodně stála za investici, protože zabránila potenciálnímu poškození vnitřních částí převodovky. Pokud se tyto problémy s elektronickým řízením odhalí včas, jen zřídka vedou k mechanickému selhání převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem s mým Borou zažil frustrující problém s nenastartováním a hrubým řazením, konečně jsem ho vzal k specialistovi na převodovky. Celková oprava stála 850 €, a zahrnovala výměnu zámku řazení a opravu senzoru převodovky. To je mnohem lepší než 2500 €, které mi nacenil první mechanik, který chtěl celou převodovku repasovat. Páka řazení byla ve skutečnosti v pořádku, jen bylo potřeba opravit elektronické součástky. Jezdím s ním teď už 6 měsíců bez jakýchkoli problémů s převodovkou. Odečty senzoru neutrální polohy jsou normální a řazení je opět plynulé. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý odhad, místo abych podstoupil zbytečnou velkou opravu převodovky. Teď dodržuji plán údržby a pravidelně kontroluji hladinu převodového oleje. Určitě jsem si vzal ponaučení o včasném řešení problémů s řídicí elektronickou jednotkou, než způsobí skutečné selhání převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)