VW Brouk: Nízký výkon a vysoká spotřeba paliva poukazují na VANOS

Měl jsem podobný problém s mým VW Golf TSI z roku 2016 loni a mohu se podělit o své zkušenosti s opravou. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil: špatná akcelerace, zvýšená spotřeba paliva a kontrolka motoru. Po nějakém výzkumu a s mírnými zkušenostmi s opravami motoru jsem podezříval problém s elektromagnetickým ventilem VANOS ovlivňujícím systém variabilního časování. Moje místní dílna diagnostikovala vadný elektromagnetický ventil vačkového hřídele, který způsoboval problémy s nízkým výkonem. Celá oprava, včetně diagnostiky a výměny dílů, stála kolem 250 € a trvala asi 4–5 hodin. Hromadění olejového kalu kolem součástí VANOS zpočátku diagnostiku trochu zkomplikovalo. Než budu pokračovat s konkrétními radami, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Brouka, Jakékoli neobvyklé zvuky motoru, Kdy byla vaše poslední výměna oleje, Zda jste provedli kontrolu chybových kódů? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil. Příznaky selhání systému VANOS se někdy mohou zaměňovat s jinými problémy s časováním motoru, takže získání těchto podrobností zajistí přesnější vedení.

(community_translated_from_language)

Můj Brouk má na tachometru 63053 km a poslední velký servis proběhl před pouhými 2 měsíci. Na základě vaší zkušenosti slyším z motoru lehké tikání, zejména při studeném startu. Provedl jsem diagnostický scan, který ukázal chybový kód P0011, poukazující na problém s časováním. Příznaky, které jste popsal u systému VANOS, se zdají být totožné s tím, co zažívám. Cena opravy, kterou jste zmínil, je povzbuzující, protože jsem se obával, že by to mohla být dražší oprava zahrnující celý rozvodový řetěz.

(community_translated_from_language)

Díky za poskytnutí těchto dalších detailů. Váš chybový kód P0011 a tikající zvuk přesně odpovídají tomu, co mělo mé Golf, čímž se problém se solenoidem VANOS ještě jasněji potvrzuje. Dobrá zpráva je, že s vaším relativně nízkým nájezdem a nedávnou servisní prohlídkou je to pravděpodobně izolováno na komponenty VANOS spíše než na závažnější problém s rozvodovým řetězem. Tikaání při studeném startu bylo také přítomno v mém případě a po výměně solenoidu VANOS úplně zmizelo. Jedna věc, kterou jsem se naučil během opravy: nahromadění olejového kalu kolem jednotky VANOS přispívalo k problémům s nízkým výkonem. Mechanik mi ukázal, jak nahromaděné nečistoty omezovaly správný pohyb solenoidu. Jelikož vaše auto bylo nedávno servisováno, tohle by mohl být menší problém, ale stojí za to to zkontrolovat. Můj Golf běží perfektně už rok od opravy, spotřeba paliva se vrátila k normálu a nedošlo k opětovnému výskytu příznaků poruchy VANOS. Vzhledem k identickému chybovému kódu a příznakům byste měli očekávat podobné výsledky a náklady na opravu kolem 250 €. Doporučuji to však nechat brzy zkontrolovat, protože další provoz s vadným časováním VANOS může vést k závažnějším problémům s časováním motoru, pokud se neřeší.

(community_translated_from_language)

Na základě vaší podrobné zpětné vazby se cítím mnohem jistější v tom, že s opravou budu pokračovat. Stejný chybový kód P0011 a shodné příznaky, zejména výpadky zapalování motoru a tikavý zvuk při studených startech, mě utvrzují v tom, že se jedná o stejnou závadu časování VANOS. Cena opravy 250 € se vejde do mého rozpočtu a ujišťuje mě, že váš Golf po opravě rok bez problémů jezdí. Již jsem si domluvil schůzku s mechanikem na příští týden, aby se věnoval problému s časováním sacího vačkového hřídele. Ujistím se, že zkontrolují nahromadění olejového kalu kolem komponentů VANOS, jak jste navrhoval. Opravdu si vážím, že jste se podělil o své zkušenosti, pomohlo mi to vyhnout se zbytečným starostem o dražší výměnu rozvodového řetězu. Jakmile bude oprava dokončena, aktualizuji fórum, kdyby se v budoucnu objevily podobné příznaky nízkého výkonu a kontrolky motoru.

(community_translated_from_language)