VW Caddy nestartuje: Problém s napájením terminálu 15

Poté, co jsem se potýkal s podobným problémem u benzínového modelu VW Golf 2008, chápu vaši frustraci se startovacími problémy. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s auto elektronikou jsem zjistil, že problémy s poklesem napětí mohou být obtížně diagnostikovatelné bez vhodného testovacího vybavení. Mé auto zobrazovalo více chybových kódů a mělo přerušovaný problém se startováním. Po kontrole zřejmých bodů, jako je pojistková skříňka a spojení baterie, můj mechanik objevil poškozené kabelové spojení v hlavním kabelovém svazku poblíž sloupku řízení. Napájení různých řídicích jednotek bylo ovlivněno uvolněným svorkovým spojem, který vykazoval korozi. Oprava zahrnovala čištění kontaktních bodů a výměnu úseku kabelového svazku. Celková cena byla 95 € včetně diagnostického času. Auto od té doby startuje perfektně. Pro lepší pomoc s vaším konkrétním případem byste mohli poskytnout: Kompletní chybové kódy ze skenu, Zda se problém objevil náhle nebo postupně, Pokud si všimnete dalších elektrických problémů při používání klíče, Zda byla baterie nedávno testována. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo poukazuje na jinou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po návštěvě mého mechanika s tímto problémem se startováním jsme zjistili, že je vadný spínací relé pro svorku 15. Test poklesu napětí potvrdil, že napětí nedosahuje správně k zapalovacímu obvodu. Startovací solenoid dostával nekonzistentní napětí, což vysvětluje, proč auto nestartovalo, přestože měření baterie ukazovala dobrou hodnotu. Poslední servis provedený při 65 872 km ukázal, že všechny ostatní systémy fungují normálně. Jakmile jsme vyměnili vadné relé a vyčistili přípojné svorky, problém se startováním byl vyřešen. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 180 € včetně dílů a práce. Stále monitoruji, aby se nevyvinuly žádné skryté problémy s kabelovým svazkem, ale zatím se zdá, že oprava je úplná. Pokud někdo potřebuje přesné číslo dílu relé, dejte mi vědět.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou. Vadný spínací relé způsobující pokles napětí přesně odpovídá tomu, co se stalo i s mým VW Golfem. Po výměně mého poškozeného kabelového svazku jsem si nechal zkontrolovat také spínací skříňku a související relé, protože se mohou časem zhoršovat. Dobrý nápad, že jste si nechali mechanika provést test poklesu napětí, je to klíčové pro správnou diagnostiku těchto problémů s terminálem 15. Když solenoid startéru dostává nestabilní napájení, často to spouští více chybových kódů, které mohou být matoucí. Můj tip by byl sledovat pojistkovou skříňku a spoje v okolí. V mém případě bylo původní selhání relé ve skutečnosti způsobeno mírnou korozí, která se rozšířila z blízkých spojů. Rychlé čištění kontaktním sprejem každých pár servisů může zabránit opakování těchto problémů. Oprava za 180 € se zdá rozumná, vzhledem k diagnostické práci potřebné k určení problémů s relé. To je rozhodně ekonomičtější řešení než výměna celého zapalovacího systému, což by některé dílny mohly navrhnout.

(Přeloženo z Angličtina)

Výměna reléového spínače úplně vyřešila mé problémy se startováním. Po ujetí dalších 2000 km mohu potvrdit, že napájení svorky 15 funguje perfektně. Výsledky testu poklesu napětí zůstaly stabilní a spínač zapalování se vždy hladce zapne. Pro informaci, moje celková oprava zahrnovala: výměnu vadného relé, čištění svorek baterie, kontrolu kabelového svazku, kompletní diagnostický scan systému. Investice 180 € stála za to, vzhledem k alternativě zůstat na cestách s vozem, který nejde nastartovat. Mechanik zmínil, že tyto poruchy relé jsou u tohoto modelového roku poněkud běžné, často způsobené normálním opotřebením elektrických kontaktů. Doporučuji každému s podobnými problémy se startováním, aby si výslovně vyžádal test poklesu napětí na svorkovnici 15, než začne měnit dražší součásti. Samotné chybové kódy mohou být bez řádného testování obvodu zavádějící.

(Přeloženo z Angličtina)