100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

Carly Community

claralight62

VW Caddy Varování o tlaku oleje: Průvodce opravou senzoru

Hledám pomoc s mým benzínovým VW Caddy z roku 2005. Kontrolka tlaku oleje se stále rozsvěcuje, navíc svítí kontrolka na tachometru a je uložen chybový kód. Na základě mého výzkumu se domnívám, že viníkem by mohl být snímač teploty oleje v motoru. Setkal se někdo s podobnými příznaky a může potvrdit, zda výměna olejového senzoru problém vyřešila? Byl bych vděčný za zkušenosti s opravou a náklady, zejména od těch, kteří si ji nechali opravit v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

victoriaschneider6

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golfem z roku 2003 s 1,6L benzínovým motorem. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem zpočátku zkoušel základní diagnostiku, ale nakonec jsem ho vzal do dílny. Příznaky auta se přesně shodovaly s těmi vašimi, výstraha tlaku oleje, výstražné světlo rychloměru a uložené chybové kódy. Dílna potvrdila, že to souviselo se systémem snímače teploty motoru. Po provedení diagnostiky auta zjistili, že hlavním problémem bylo poškozené kabelové připojení k teplotnímu čidlu, které způsobovalo nesprávná měření. Oprava zahrnovala výměnu připojení kabelového svazku k teplotnímu čidlu. Celková cena byla 95 € včetně práce. Od opravy se všechna výstražná světla zhasla a systém funguje perfektně. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdělit: Jaký typ motoru je ve vašem Caddy? Jaký chybový kód je uložen? Objevuje se výstraha častěji, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si nějakých skutečných problémů s tlakem oleje nebo teplotou? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s čidlovým systémem mého auta.

(Přeloženo z Angličtina)

claralight62 (Autor)

Díky za užitečný postřeh. Můj Caddy má 1,6L benzínový motor FSI. Poslední servis byl proveden před 3 měsíci při 42 525 km. Uložený chybový kód je P0522. Varování o nízkém tlaku oleje se objevuje většinou, když je motor teplý, zejména při delších jízdách. Mechanik při mém posledním servisu zkontroloval skutečný tlak oleje pomocí zkušebního zařízení a zjistil, že je normální. Vizuálně jsem zkontroloval kabeláž snímače motoru, ale nenašel jsem žádné zjevné poškození. Byl by výměna teplotního snímače něco, co bych si mohl udělat sám, nebo je lepší to nechat na profesionálech, vzhledem k potřebné diagnostice vozu?

(Přeloženo z Angličtina)

victoriaschneider6

Na základě chybového kódu P0522 a vašeho popisu se vaše situace zdá velmi podobná mé zkušenosti s mým Golfem. Jelikož zmiňujete, že test tlaku oleje je normální, ale varování se objevuje za teplých podmínek, silně to poukazuje na problém s olejovým snímačem, nikoliv na skutečné problémy s tlakem. Na mém Golfu byl přístup k teplotnímu čidlu oleje jednoduchý, nachází se poblíž tělesa olejového filtru. Nicméně, pouhá výměna čidla problém úplně nevyřešila. Skutečným viníkem bylo spojení kabelového svazku, které nebylo viditelné při základní kontrole. Klíčový bod týkající se kódu P0522: i když indikuje nízký napětí v obvodu snímače tlaku oleje, problém často pramení z: Vadného snímače tlaku oleje, Poškozeného kabelového svazku mezi snímačem a řídicí jednotkou, Koroze konektorových kolíků. Ačkoliv samotná výměna snímače je proveditelná doma s jednoduchými nástroji, doporučuji nejprve profesionální diagnostiku, protože: 1. Skutečná chyba může být v kabeláži nebo spojích 2. Chybové kódy je třeba po opravě správně vymazat 3. Problémy s olejovým systémem vyžadují důkladné testování pro zajištění bezpečnosti. Moje rozpiska oprav byla: Diagnostická kontrola: 25 €, Oprava kabeláže: 45 €, Nový senzor: 25 €. Zvažte, že si nejdříve necháte provést v dílně správnou diagnostiku, mohlo by to ušetřit peníze identifikací přesné závady před výměnou dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

claralight62 (Autor)

Díky všem za podrobnosti. Poté, co jsem porovnal své příznaky s podobnými případy a dostal jsem vaši zpětnou vazbu, myslím, že to vezmu nejprve do profesionální dílny na správnou diagnostiku vozu ohledně systému snímače oleje. I když si obvykle rád opravuji věci sám, souhlasím, že za dané situace stojí za to získat přesnou diagnózu, vzhledem k tomu, že monitorování teploty a tlaku oleje je kritickým bezpečnostním systémem. Zavolal jsem místního specialistu na VW a ten mi nacenil 35 € za kompletní diagnostiku, včetně kontroly kabeláže a spojů teplotního čidla. Pokud se ukáže, že je to jen čidlo, možná se pokusím o výměnu sám, protože přístup se zdá být na motoru 1.6L FSI přímočarý. Aktualizuji, jakmile budu vědět více o tom, zda se jedná o samotné teplotní čidlo, nebo o problém s kabeláží, který způsobuje kód P0522. Opravdu si vážím podrobného rozpisu nákladů a návrhů oprav, pomohlo mi to pochopit, co mám očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: