VW Crafter Diesel: Zastavování - časté příčiny a opravy

Poté, co jsem několik let pracoval na dieselových motorech, jsem se u svého VW Transporteru z roku 2011 setkal s velmi podobným problémem s chcípáním motoru. Příznaky byly téměř totožné, včetně neočekávaných vypnutí a výstražných světel. Po několika pokusech o diagnostiku můj servis zjistil, že příčinou byl silně vybitý akumulátor, který způsoboval problémy se startovacím systémem motoru. Funkce vypínání motoru v klidu byla obzvláště postižena a vyvolávala neobvyklé události chcípnutí. Kompletní oprava zahrnovala: otestování a výměnu baterie, resetování a kalibraci systému, otestování alternátoru, vymazání všech chybových kódů. Celková cena byla 290 € a problém se už nikdy nevrátil. Pravidelné kontroly baterie jsou nyní součástí mé údržby. Abyste mi mohli poskytnout konkrétnější rady pro váš případ, mohli byste sdílet: věk baterie a datum poslední výměny, přesné chybové kódy z vašeho diagnostického nástroje, zda se chcípání vyskytuje častěji při studených startech, zda se před chcípnutím motoru rozsvítí výstražná kontrolka baterie. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš Crafter trpí stejným problémem s baterií, nebo zda existuje jiná skrytá příčina.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 132 000 km a zahrnoval kompletní diagnostiku. Po opětovné kontrole mých chybových kódů jsem nyní dostal P0380 a P0341. Zdá se, že zastavování je častější, když je motor studený, zejména při ranním startu. Kontrolka baterie občas bliká před zastavením motoru, podobně jako jste popsal. Moje počáteční diagnostická kontrola také ukázala kolísání napětí při volnoběhu, což se zdá odpovídat vaší teorii o baterii. Vyřeší to jednoduchá výměna baterie, nebo bych měl také zkontrolovat alternátor, jelikož k zastavování motoru dochází i během jízdy? Hybridní vozidla v novějších modelech se s těmito problémy zjevně lépe vyrovnávají díky vylepšeným bateriovým systémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Pokračujeme v naší diskuzi o baterii. Tyto chybové kódy (P0380 pro obvod žhavicích svíček a P0341 pro snímač vačkového hřídele) v kombinaci s výkyvy napětí silně naznačují problém s napájením, který ovlivňuje více systémů. V mém případě s Transporterem byl alternátor ve skutečnosti v pořádku, i přes podobné příznaky. Zátěž starteru během studených startů je obzvlášť výmluvná. Když se systém start-stop pokouší zapojit při nedostatečném výkonu, způsobí přesně tyto stavy zastavení. I když je aktivní režim eco, slabá baterie brání správné funkci. Moje postup opravy byl následující: 1. Výměna baterie (180 €) 2. Testování systémového napětí pod zátěží 3. Rekalibrace systému start-stop 4. Vymazání chybových kódů Alternátor potřeboval pouze vyčištění kontaktů. Chladné počasí významně ovlivňuje výkon baterie, což vysvětluje problémy se startováním ráno. Moderní systémy monitorování baterie pomáhají předcházet těmto poruchám, ale naše starší dodávky potřebují častější kontroly. Vzhledem k identickým příznakům začněte výměnou baterie a testem napětí. Pokud přetrvává zastavování, pak prozkoumejte alternátor. Ve většině případů vyřešení problému s baterií zcela odstraní tyto problémy se startováním motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení tohoto podrobného postupu opravy. Shodné příznaky napětí a chybové kódy dávají smysl. Právě jsem zkontroloval své servisní záznamy a baterie je ve skutečnosti stará 4 roky, takže je rozhodně na výměnu. Začnu tam, protože se to přesně shoduje s vaší zkušeností. Tento týden si nechám vyměnit baterii a nechám je provést také kompletní test systémového napětí. Ranní startování za studena se zhoršuje a nechci riskovat, že uvíznu. Raději se nejdříve budu věnovat nejpravděpodobnější příčině, než se budu vrtat do problémů s alternátorem. Budu sledovat vzor hynutí motoru i po výměně baterie. Pokud systém automatického restartu bude i po tom stále zlobit, vrátím se s aktualizací, zda se musíme podívat na další možné příčiny. Opravdu užitečné je slyšet od někoho, kdo vyřešil podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)