VW Eos ECU Fault Code Loop: Průvodce opravou a náklady

S podobným problémem s diagnostikou automobilu jsem se setkal u svého VW Golfu z roku 2008, takže se mohu podělit o relevantní zkušenosti. Jako někdo se středně pokročilými zkušenostmi s elektronikou VW mi to zní velmi povědomě. Perzistentní chybové kódy v aktivní paměti často poukazují na problém s podnapětím ovlivňujícím řídicí jednotku. V mém případě se chybové kódy ECU vracely i po opakovaných pokusech o vymazání. Dílna zjistila, že kořen problému byl vadný regulátor napětí, který způsoboval nekonzistentní napájení elektroniky vozu. Kompletní oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan všech řídicích jednotek, Testování napájecích obvodů, Výměnu regulátoru napětí, Rekódování postižených systémů, Konečné vymazání chybové paměti. Celková cena byla 240 € včetně dílů a práce. Problém se od opravy nevrátil. Pro konkrétnější rady byste mohli sdělit: Jaké chybové kódy se zobrazují? Vyskytuje se problém častěji při startování vozu? Všimli jste si dalších elektrických problémů, jako je tlumení světel? Byla baterie v poslední době testována? Tyto detaily by pomohly určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil se svým Golfem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 82 000 km a zahrnoval výměnu rozvodového řemene. Setkal jsem se s přesně stejnou závadou řídicí jednotky, jakou jste popsal. Po výměně regulátoru napětí se v systému zámku chyb objevily nové chybové kódy. Opravna provedla několik scanů závad řídicí jednotky (ECU), které ukázaly neobvyklé elektronické chyby v různých počítačových systémech. Co to nakonec vyřešilo, byla výměna kompletního zemnicího kabelového svazku ECU. Staré zapojení vyvinulo mikroskopické trhliny, které způsobovaly přerušované spojení. Celková oprava stála 580 €. Doporučuji důkladně zkontrolovat všechny zemnící body, zdá se, že je to běžný bod poruchy, který způsobuje přetrvávající chybové kódy u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o opravě zemnícího zapojení. To perfektně odpovídá tomu, co jsem později objevil u svého Golfa po výměně regulátoru napětí. Diagnostika automobilu také v mém případě odhalila podobné neobvyklé elektronické závady napříč několika řídicími jednotkami. Systém blokování paměti stále hlásil nové kódy, což bylo po vynaložení peněz na první opravu docela frustrující. Kompletní prohlídka kabelového svazku ukázala rozsáhlé opotřebení na několika zemnicích bodech, zejména v blízkosti tunelu převodovky. Elektronika vozu v podstatě dostávala nespolehlivá zemnící spojení, což způsobovalo, že počítačový systém zaznamenával falešné chyby. Moje náklady na opravu byly o něco vyšší, 650 €, protože museli vyměnit další zkorodované konektory. Ale po kompletní revizi zemnicího systému všechny chybové kódy trvale zmizely a ŘJ je nyní stabilní přes 40 000 km. Pro každého, kdo se potýká s podobnými přetrvávajícími problémy s pamětí chyb, by kontrola zemnicích spojů měla být jedním z prvních diagnostických kroků, zejména u těchto modelů VW z té doby.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že mohu uzavřít záležitost s konečným řešením mých problémů s uzemněním v mém voze EOS. Po kompletním diagnostickém procesu řídicí jednotky ECU mohu potvrdit, že elektronika vozu je stabilní již 3 měsíce a v aktivní paměti se neobjevily žádné nové chybové kódy. Autodiagnostika ukázala, že výměna uzemnění byla rozhodně správným krokem. Systém paměťového zámku nyní funguje normálně a neobvyklé chyby řídicí jednotky zcela ustaly. Oprava za 580 € stála za to pro klid duše z řádně fungující ECU. Pro informaci, servis rozvodového řemene byl proveden při 82 000 km předtím, než začaly všechny tyto elektrické problémy. Takže, spolumajitelé VW, pokud začnete vidět přetrvávající chybové kódy ECU, určitě si nechte nejprve zkontrolovat zemnící spoje. Mohlo by vám to ušetřit honění dalších drahých oprav, které neopraví hlavní příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)