VW Eos nenastartuje: Výstraha vadného spínače zapalování

Měl jsem stejné příznaky u VW Golf GTI 2.0T z roku 2011. Problém se ukázal být složitější než jen základní problém se spínací skříňkou. Po diagnostice se hlavním viníkem ukázalo být koroze na svorkách baterie, která způsobila pokles napětí v celém spouštěcím obvodu. Nestabilita napětí spouštěla více chybových kódů a bránila správné komunikaci mezi spínací skříňkou a relé startéru. Oprava vyžadovala vyčištění obou svorek baterie, výměnu hlavního kladného kabelu vedoucího k pojistkové skříni a aktualizaci systému imobilizéru. To bylo klasifikováno jako vážný elektrický problém, protože to ovlivnilo více systémů. Zhoršený kontakt mohl nakonec vést k poškození řídicí jednotky, pokud by nebyl odstraněn. Opravna musela odstranit několik součástí, aby se dostala k poškozeným částem kabelového svazku a vyměnila je. Doporučuji provést řádnou diagnostickou zkoušku zaměřenou na měření napětí v různých bodech zapalovacího obvodu. Renomovaná dílna by měla být schopna určit, zda se jedná o jednoduchý problém s připojením, nebo o něco složitějšího v cestě spínací skříňky. Zní to velmi podobně jako to, co se stalo s mým autem, počáteční příznaky poukazují na stejnou příčinu v elektrickém systému.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení té opravy. Moje začalo fungovat poté, co to opravili, ale zajímá mě pár věcí. Objevily se po opravě nějaké další elektrické problémy? Také bych se rád zeptal, kolik vás ta oprava stála, protože moje problémy s napájením se zdají být dost podobné tomu, co jste popsal. Opravy startéru a spínače zapalování mohou být drahé, takže by pomohlo vědět, co čekat. Můj mechanik zmínil, že problém s poklesem napětí se může vrátit, pokud neopraví všechny korozní body.

(community_translated_from_language)

Auto mi opravili v servise před dvěma dny. Oprava kladného obvodu zapalování terminálu 15 vyřešila všechny problémy se startováním. Konečná faktura činila 95 €, za opravu vadného zapojení, což je mnohem levnější než výměna celého spínače zapalování nebo solenoidu startéru. Od opravy se neobjevily žádné další elektrické problémy. Úbytky napětí jsou nyní stabilní ve všech testovacích bodech v obvodu napájení. Mechanik důkladně vyčistil všechny svorky baterie a spojovací body, aby se předešlo budoucím problémům s korozí. Tento typ elektrické opravy je ve skutečnosti docela jednoduchý, jakmile správně diagnostikují konkrétní obvod, který způsobuje potíže. Klíčem je, aby otestovali celou cestu spínače zapalování, namísto pouhého házení náhradních dílů. Startovací sekvence nyní funguje perfektně, žádné další chybové kódy ani váhání. Jen se ujistěte, že řádně zdokumentují opravu, pro případ, že se něco podobného objeví v budoucnu.

(community_translated_from_language)

Díky všem za postřehy. Právě jsem se vrátil od mechanika, poté co dokončili opravy. Po důkladném testování zjistili korozi spojů v mém kabelovém svazku, která způsobovala problémy s poklesem napětí, přesně jak zmínili ostatní. Celková oprava vyšla na 280 €, což zahrnovalo vyčištění všech svorek baterie a výměnu některých poškozených úseků kabeláže v blízkosti pojistkové skříně. Auto teď startuje perfektně a všechny chybové kódy jsou vymazány. Můj mechanik mi ukázal staré zkorodované díly a vysvětlil, jak špatné spoje přerušovaly proud do zapalovacího systému. Je to mnohem lepší než moje předchozí zkušenost, kdy jen neustále vyměňovali drahé díly, aniž by opravili příčinu problému. Budu to dále sledovat, abych se ujistil, že se problémy se startováním nevrátí, ale zatím vše funguje, jak má. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde, ušetřilo mi to další potenciálně nákladnou špatnou diagnózu v jiné dílně.

(community_translated_from_language)