VW Eos, problémy se startováním a chcípáním: potíže s vačkovým snímačem

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golfem 2.0T z roku 2011 loni. Jelikož jsem pracoval na několika motorech VW, mohu se podělit o některé relevantní zkušenosti. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – hrubý start, chcípání na volnoběh a kontrolka motoru. Počáteční diagnóza mého mechanika odhalila vadné kódovací kolečko na vačkových hřídelích, které přímo ovlivňuje odečty polohy vačkového hřídele. Celková cena opravy byla 695 €, což zahrnovalo: Kompletní diagnostiku, výměnu dílů, náklady na práci, testování a rekaliibraci senzorů. Po opravě byly všechny problémy vyřešeny a řídicí systém motoru se vrátil do normálního provozu. Auto nyní jezdí perfektně bez chcípání nebo hrubých startů. Než budete pokračovat s opravami, mohli byste sdílet: Jaké diagnostické kódy jste získali? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků z motoru? Jsou tam nějaké další výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil, a mohly by vám ušetřit čas a peníze na diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proveden při 138 000 km. Měl jsem přesně stejné příznaky, které jste zmínil – zastavování, hrubý volnoběh a kontrolka motoru se rozsvítila z ničeho nic. Nechal jsem si udělat diagnostiku u mého mechanika a dostal jsem kód P0341, který poukazoval na snímač polohy vačkového hřídele. Oprava stála celkem asi 280 €, většina autoservisů účtuje 1–2 hodiny práce plus díly. Řídicí systém motoru fungoval po výměně snímače perfektně. Stojí za to zkontrolovat, zda byly pravidelně prováděny výměny oleje, protože špinavý olej může tyto snímače poškodit. Důležité je vědět: po opravě jsem musel vymazat kódy motoru, aby se zbavil kontrolky motoru. Od té doby žádné problémy, běží hladce posledních 6000 km. Častá otázka ohledně studených startů – můj vůz ve skutečnosti jezdil hůře, když byl teplý. Je důležité to nechat co nejdříve opravit, protože auto se nemusí vůbec nastartovat, pokud snímač vačkového hřídele úplně selže.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře slyšet, že se vám to podařilo vyřešit. Moje zkušenost přesně odpovídá té vaší, také jsem měl kód P0341 na svém VW Golfu před výměnou snímače polohy vačkového hřídele. Příznaky s cukáním a hrubým chodem na volnoběh byly neuvěřitelně podobné. Ještě jedna věc, po opravě jsem se držel přísného harmonogramu výměny oleje s použitím doporučené třídy oleje. Mechanik mi vysvětlil, že znečištěný olej může časem tyto senzory poškodit. Kontrolka motoru se už více než 15 000 km nerozsvítila. Za zmínku stojí také kontrola snímače klikového hřídele během této opravy. Někdy se oba senzory mohou zhoršit kolem stejného počtu najetých kilometrů. Můj mechanik oba senzory testoval, ale naštěstí bylo potřeba vyměnit pouze snímač vačkového hřídele. Vaše cena opravy 280 € zní správně. Já jsem v servisu zaplatil o něco více, ale to zahrnovalo i další diagnostickou práci. Důležité je, že problém s cukáním auta je zcela vyřešen a motor nyní běží správně. Pro ostatní čtenáře: když se rozsvítí kontrolka motoru a objeví se příznaky cukání, včasné přečtení kódů senzorů může ušetřit spoustu času s odstraňováním závad. Tyto senzory jsou běžným bodem selhání u našeho typu motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečné podrobnosti o opravě vašeho Golfu. Dnes mi z dílny vrátili mého Eosa a chtěl jsem se podělit o výsledek. Byl vyčten kód P0341 a potvrdilo se, že se jednalo o snímač polohy vačkového hřídele. Cena opravy odpovídala tomu, co zaplatili ostatní, 290 € včetně dílů a práce. Příznaky selhání snímače přesně odpovídaly tomu, co jste popsal. Můj systém řízení motoru nyní funguje perfektně. Mechanik mi ukázal starý snímač a bylo vidět znatelné opotřebení. Zjistil jsem, že pravidelná výměna oleje skutečně záleží na prevenci předčasného selhání snímače. Snímač klikového hřídele se během testování ukázal jako v pořádku. Dílna zkontrolovala oba snímače jako preventivní opatření, protože často selhávají přibližně ve stejnou dobu. Dobrá rada ohledně včasného přečtení kódů, ušetřila mi čas při určování problému. Auto nyní skvěle startuje, žádné další zastavování ani nepravidelné volnoběhy. Po opravě jsem zmazal kontrolku motoru a ta se už nevrátila. Plánuji se držet přísného plánu údržby, abych se vyhnul budoucím problémům se snímači. Pro každého, kdo bude hledat později, pokud se u vás objeví podobné příznaky s kódem P0341, je pravděpodobným viníkem snímač polohy vačkového hřídele. Jeho včasná diagnostika zabrání větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)