VW Fox Diesel: Problémy s výkonem a zastavením motoru

Před asi dvěma lety jsem měl s mým dieslovým VW Polo z roku 2008 téměř totožné příznaky (mluvím z mírné zkušenosti s dieslovými motory). Příznaky, které popisujete, silně poukazují na vadný vstřikovací ventil. V mém případě způsoboval špatný poměr vzduchu a paliva, že řídící systém motoru neustále upravoval směs paliva, což vedlo k těmto problémům: ztráta výkonu, drsný volnoběh a cukání při zrychlování. Moje dílna to diagnostikovala pomocí diagnostického počítače a zjistila, že jeden vstřikovač dodával nekonzistentní množství paliva. Potvrdili to testováním průtoku návratného paliva z každého vstřikovače. Oprava zahrnovala výměnu vadného vstřikovače, která stála 515 € včetně dílů a práce. Po opravě motor opět hladce běžel s řádnou odezvou na plyn a bez kontrolky motoru. Mohli byste sdílet: Aktuální kilometrový nájezd vašeho Foxu? Vyfukuje se vám z výfuku černý kouř? Zhoršuje se problém, když je motor teplý nebo studený? Všimli jste si zvýšené spotřeby paliva? Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, a mohly by ukázat, zda se jedná o stejnou závadu vstřikovače. Také při kontrole vstřikovačů stojí za to nechat otestovat čidlo hmotnostního průtoku vzduchu, protože při selhání může způsobit podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

S 66 066 km na tachometru mohu potvrdit tyto přesné příznaky. Po kontrole v mé dílně během servisu minulý měsíc zjistili, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu byl znečištěný a kyslíkový senzor selhal. Oba významně ovlivňovaly poměr vzduchu a paliva. Kontrolka motoru se rozsvěcovala přerušovaně, zejména při studených startech. Bohatá směs způsobila špatný výkon a hrubý chod. Výměna obou senzorů vyřešila všechny problémy kompletně a stála celkem 380 €. Než budete utrácet peníze za vstřikovače, nechte si nejprve tyto senzory otestovat. Jejich výměna je levnější a často způsobují podobné příznaky u těchto motorů. Hrubý chod a ztráta výkonu zmizely okamžitě po opravě. Od té doby se kontrolka motoru už nerozsvítila.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Vaše Foxka měla přesně stejné příznaky jako moje a souhlasím, že kontrola senzorů jako první byl chytrý krok. Jenom abych doplnil mé předchozí komentáře k problému s vstřikovačem, než jsem si nechal vyměnit vstřikovač, nechal jsem si také otestovat kyslíkový senzor, ale v mém případě byl v pořádku. Vaše uspořádání sacího potrubí je totožné s mým a tyto motory jsou známé svou citlivostí na jakékoli nerovnováhy poměru vzduchu a paliva. Skutečnost, že váš snímač hmotnostního průtoku vzduchu byl znečištěný, dává ve skutečnosti velký smysl, tyto senzory se časem často zanášejí a odesílají do řídicí jednotky motoru nesprávná měření. Od opravy mého vstřikovače jsem si zvykl používat palivo vysoké kvality a měnit palivový filtr podle plánu. Díky tomu motor běží hladce bez jakýchkoli problémů s bohatou směsí nebo problémy se senzory už 2 roky. Pro všechny ostatní, kteří čtou s podobnými příznaky: začněte kontrolou kyslíkového senzoru a senzoru hmotnostního průtoku vzduchu, než budete předpokládat problémy se vstřikovačem. Diagnostické kroky a náklady na opravu, které jste sdílel, jsou pro tento model docela typické a mohly by ušetřit ostatní před zbytečně drahými opravami.

(Přeloženo z Angličtina)

Vidím, že teď, po vyřešení problémů se senzory, všechno funguje perfektně. Problém s hrubým chodem a ztrátou výkonu přesně odpovídal popisům ostatních a čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu a výměna kyslíkového senzoru bylo rozhodně ekonomičtější než okamžitý zásah do oprav vstřikování paliva. Naše auto jede skvěle od opravy těchto součástí. Kontrolka motoru zůstala zhasnutá, zrychlení je opět plynulé a motor udržuje stabilní výkon. Při zpětném pohledu byly příznaky klasickými známkami problémů se senzory ovlivňujícími směs paliva a vzduchu. Pro každého, kdo má podobný problém, nechte nejprve v servisu otestovat senzory, než budete předpokládat vážnější problémy. Celkové náklady na opravu 380 € byly v porovnání s rozsáhlými pracemi na palivovém systému rozumné. Jen se ujistěte, že používáte kvalitní palivo a dodržujete pravidelnou údržbu, abyste těmto problémům předešli. Nyní běží správně s 66 066 km na tachometru a bez dalších problémů s hrubým chodem na volnoběh ani se ztrátou výkonu. Reakce na plyn se vrátila do normálu a motor funguje přesně tak, jak má. Rozhodně se vyplatí nechat senzory zkontrolovat včas, když se objeví podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)