VW Jetta Hybrid - zastavování kvůli vadné cívce zapalování

Měl jsem podobné příznaky na mém VW Golf Hybrid z roku 2011. Drsný volnoběh a trhání během zrychlování poukazovaly na problémy se zapalovacím systémem. Po důkladné diagnostice se ukázalo, že zapalovací cívka na válci 2 přerušovaně selhávala, což způsobovalo výpadky zapalování a chcípání motoru. Oprava zahrnovala výměnu vadné zapalovací cívky a kontrolu zapalovacích svíček. Původní problém začal občasným koktáním, ale rychle se vyvinul v závažnější příznaky. Je důležité poznamenat, že ponechání tohoto problému bez řešení může poškodit katalyzátor kvůli nespálenému palivu. Diagnostika odhalila korozi spojů u zapalovací cívky, pravděpodobně v důsledku hromadění vlhkosti, což je běžné v prostoru motoru hybridních vozidel. Oprava byla přímočará, ale kritická, vadné zapalovací cívky mohou způsobit úplné selhání motoru, pokud se jich ignoruje. U hybridních vozidel je nezbytné používat zapalovací cívky OEM nebo vysoce kvalitní náhradní díly kvůli specifickým požadavkům na napětí hybridního systému. Příznaky, které popisujete, odpovídají klasickým vzorům selhání zapalovacího systému. Doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, abyste předešli závažnějšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Příznaky a diagnóza se shodují s tím, co zažívám s mým Jettou. Diagnostika vozidla, kterou jste zmínil(a) u válce 2, je obzvláště užitečná, protože si všímám podobných vzorů váhání motoru. Jenom jsem zvědavý/á, pamatujete si celkovou cenu opravy problému se zapalovací cívkou? Také jste měl(a) po opravě nějaké související problémy? Mé příznaky výpadku zapalování se zhoršují a chci si odpovídajícím způsobem naplánovat rozpočet, než se vydám do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady. Právě jsem se vrátil od mechanika a vše je vyřešené. Zastavování a hrubý chod motoru byly skutečně způsobeny vadnou zapalovací cívkou. Oprava byla ve skutečnosti jednodušší, než se očekávalo, našli vadné kabelové připojení k bloku cívek, které způsobovalo přerušované výpadky. Celková oprava stála 95 €, což zahrnovalo testování zapalovacího systému a opravu spojení. To bylo mnohem lepší, než potenciální potřeba úplné výměny cívky. Diagnostika vozidla potvrdila úspěšnost opravy. Od opravy auto běží perfektně hladce bez příznaků selhání cívky. Žádné další cukání při akceleraci ani problémy s hrubým chodem na volnoběh. Je spolehlivé pro každodenní jízdu a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Rychlá diagnostika a oprava zabránila dalším poškozením motoru, což byla moje hlavní obava.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Chtěl jsem se podělit o své zkušenosti s opravou jako následnou informaci. Poté, co jsem vzal svého Jetta do certifikované dílny, jejich diagnostika vozidla potvrdila vadný zapalovací modul na 3. válci. Váhání motoru a škubání přesně odpovídaly popisu zde. Provedli kompletní kontrolu zapalovacího systému a našli také korozi na konektorech cívek. Celková oprava vyšla na 280 €, což zahrnovalo: Nový zapalovací modul OEM, čištění všech konektorů, kompletní diagnostický scan, náklady na práci. Auto nyní běží perfektně, žádné další nepravidelné volnoběhy ani škubání při zrychlování. Kontrolka motoru zhasla a výkon motoru se vrátil do normálu. Rychlá oprava rozhodně zabránila dražším problémům v budoucnu. Opravdu si vážím všech užitečných informací, které zde byly sdíleny. Pomohly mi lépe pochopit problém a vést informovanou diskusi s mechanikem o opravě.

(Přeloženo z Angličtina)